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铁路工程施工作业技术指导书

山东济铁工程建设集团有限公司QB铁路轨道工程作业指导书JTGC/C/JS-03(第三册)现行版本:A修改码:0受控状态:分发号:编制:周学堂审核:批准:张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施7批准页铁路轨道工程作业指导书JTGC/C/JS-03(第三册)是本公司的工法,同时引用了国家及铁道部现行有关工程标准的强制性条文,在施工过程中本公司员工必须严格遵守执行国家强制性条文标准和本作业指导书规定的内容。本作业指导书属于集团公司质量管理体系中的工艺标准文件,版权归集团公司所有,未经同意不得翻印。山东济铁工程建设集团有限公司总工程师(签字):签发日期:二一一年六月一日铁路轨道工程作业指导书目录序号作业名称文件编号主管部门编写审核页码0强制性条文规定JTGC/C/JS-03-00工程技术部周学堂31预铺道碴施工作业指导书JTGC/C/JS-03-01工程技术部周学堂72人工铺轨施工作业指导书JTGC/C/JS-03-02工程技术部周学堂123有碴道岔铺设施工作业指导书JTGC/C/JS-03-03工程技术部周学堂224换铺无缝线路施工作业指导书JTGC/C/JS-03-04工程技术部周学堂365线路附属工程施工作业指导书JTGC/C/JS-03-05工程技术部周学堂52山东济铁工程建设集团有限公司现行版本:A强制性条文规定修改码:0文件编码:JTGC/C/JS-03-00页数:4铁路轨道工程施工质量验收标准TB1041320033.1.3轨道工程施工质量应按下列要求进行验收:1工程施工质量及验收应符合本标准和有关专业验收标准的规定;2工程施工质量应符合设计文件的要求;3参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格,各种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案;4工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行;5隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收,并应形成验收文件;6涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目,监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测;7检验批的质量应按主控项目和一般项目验收;8对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测;9承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质;10单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同评定。3.3.5单位工程质量验收合格应符合下列规定:1单位工程所含分部工程的质量均应验收合格;2质量控制资料应完整;3单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测和抽样检测资料应完JTGC/C/JS-03-00强制性条文规定整;4主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定;5观感质量验收应符合要求。3.3.7通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求的分部工程、单位工程,严禁验收。5.3预铺道碴5.3.1道碴材质应符合现行铁路碎石道碴(TBT2140)的规定。5.3.2道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收,其质量应符合现行铁路碎石道碴(TBT2140)的规定。9.2无缝道岔铺设9.2.3查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391MM;护背距离(翼轨作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348MM。9.3有缝道岔铺设9.3.3查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391MM;护背距离(冀轨作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348MM。7无缝线路轨道7.1一般规定7.1.1钢轨焊接应按照现行钢轨焊接接头技术条件(TB/T1632)的规定进行型式检验,未经型式检验合格,严禁施焊。在下列情况下应进行型式检验:1钢轨焊头试生产时;2调试工艺参数时;3采用新轨型、新钢轨品种时;4周期性生产检验结果不合格时;5钢轨生产厂家变更时。7.1.6铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后,应进行1至2次动力稳定作业。7.1.8桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定:1在桥上严禁起振,不得停振,作业频率应避开桥梁自振频率,稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外1030M范围内的路基上进行。2稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1KMH。3经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T形梁,可通过压道稳定道床。7.2.3钢轨焊头应进行探伤检查。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。7.3.3钢轨胶接绝缘接头的类型、规格应符合设计要求,质量应符合现行胶接绝缘钢轨技术条件(TBT2975)要求;其他高强度绝缘钢轨接头应符合相关技术条件。8有缝线路轨道8.1.7选定铺轨轨温及其相应的处理办法,应符合下列规定:在低于最佳铺轨轨温-FM或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨,否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后,必须重新调整轨缝。8.1.20轨道工程完工后,应进行动态质量检查。8.2.7每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。8.3.3在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式,轨缝不得小于6MM。位置应符合设计及下列规定:1出站(包括出站兼调车)信号机处绝缘接头可设在信号机前方LM至后方6.5M范围内;2调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方LM至后方LM围内;3安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于3.5M、距警冲标实际位置不大于4M的范围内;4绝缘接头不得设异型接头。8.3.4下列位置不得有钢轨接头:1明桥面小桥的全长范围内;2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2M范围内;3钢梁的横梁顶上;4设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内;5道口范围内。8.4.4线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准:横向阻力不小于6.5KN枕;支承刚度不小于60KNMM。山东济铁工程建设集团有限公司QB预铺道碴施工作业指导书JTGC/C/JS-03-01现行版本:A修改码:0受控状态:分发号:编制:周学堂审核:批准:张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施山东济铁工程建设集团有限公司现行版本:A预铺道碴施工作业指导书修改码:0文件编码:JTGC/C/JS-03-01页数:41.适用范围适用于预铺道碴施工作业。2.引用标准2.1铁路轨道程施工质量验收标准TB10413-20032.2客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082.3铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求,设计未明确时应符合铁路碎石道碴(TB/T2140)规范要求。道碴确定供应产地后,应进行检验。同一产地、同一级别的道碴,每50000M3为一批,不足一批按一批计。施工单位每批抽检一次,监理单位全部见证检测。碴进场前应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。道碴粒径级配要求方孔筛孔边长(MM)162535.5455663边筛质量百分率(%)0-55-1525-4055-7592-9797-100道碴针状指数和片状指数按现行铁路碎石道碴针状指数和片状指数12JTGC/C/JS-03-01预铺道碴施工作业指导书试验方法进行试验,针状指数、片状指数不得大于50%。杂质含量按现行铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法进行试验,其含量的杂质百分率不得大于0.5%。3.2设备机具配置预铺道碴施工机械主要为自卸汽车、推土机、装载机、压路机等。施工前机械设备应准备齐全,进场前进行性能检测,操作人员必须持证上岗并经岗前培训合格后上岗。3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。3.4技术准备及要求摊铺位置、摊铺边线、高程应准确,并做好标记,指导施工。4.施工程序与工艺流程预铺道碴施工工艺流程图道碴运输、摊铺、碾压用机械以及检测用仪器的准备施工准备压实检测道碴试验、确定产地、储备道碴测设道碴摊铺位置、边线、高程。检查路基面平整度及清洁度预铺道碴运输、摊铺5.施工要求5.1预铺道碴运输摊铺道碴运输过程中,运碴车辆宜行走施工便道,不应长距离频繁行驶在基床表层上,避免对路基基床表层的扰动。运碴车辆在基床表层上行驶时,应做到缓行缓停,禁止突然加速或急刹车,载重运行速度宜小于15KM/H。道碴摊铺整平可采用人工配合机械在道岔全长范围内进行摊铺整平。5.2压实整平正线道岔应采用压强不小于160KPA的压路机进行碾压。碴面应平整。5.3检测碾压整平完成后,应立即进行检测,要求平整度、压实密度、预留起道量满足要求方可进行下道工序施工。6.质量控制及检验6.1道碴质量控制及检验道碴的品种、级别、材质应符合设计要求,同时应满足铁路碎石道碴规范要求。道碴针状指数和片状指数根据铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法进行试验,针状指数、片状指数不得大于50%。杂质含量按现行铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法进行试验,其含量的杂质百分率不得大于0.5%。6.2路基面平整度、清洁度控制及检验技术人员测设道床摊铺位置、长度、宽度、厚度应满足设计要求及施工规范要求。6.3道碴摊铺压实质量控制及检验平整度:用3M靠尺检查碴面平整度,设计速度大于160KM/H不应大于20MM,设计时速小于160M时不应大于30MM。压实密度:压实密度不小于1.7G/CM3。道床预留起到量不得大于50MM,岔前岔后30M内应与区间和站内正线摊铺的底碴顺坡。7.安全要求7.1使用摊铺机摊摊铺道碴时,除应严格按照摊铺机安全操作规程作业外,还应符合下列规定:1摊铺机两侧应设专人观测传感仪工作状况,发现大的误差应及时调整,严重时应鸣笛中止工作,及时排除故障。2施工过程中出现紧急状况时,司机应按下紧急制动按钮,并及时通知维修人员检查。3操作司机离开机械前,必须关闭发动机。7.2人工铺碴应符合下列规定:1运碴汽车及施工机械在防护人员发出来车警告信号时,应立即停止作业,待汽车及施工机械通过后,方能继续施工。2在立交桥上铺碴应作好防护,并注意桥下行车情况。3桥头备碴时,其厚度应使碴面高出桥头挡碴墙顶不小于5CM,并做好顺坡。4施工中使用的四齿耙、拉耙子等工具应妥善保管,不使用时应尖部朝下集中放置。5道碴整平、压实施工过程中使用的机械设备应统一指挥。6人工铺碴应平整,不得出现反超高。8.环保要求预铺道碴施工中,道碴运输用道路及施工便道应经常洒水,防止扬尘污染环境。9.质量记录铁路工程施工质量验收标准应用指南预铺道碴检验批质量验收记录表山东济铁工程建设集团有限公司QB人工铺轨施工作业指导书JTGC/C/JS-03-02现行版本:A修改码:0受控状态:分发号:编制:周学堂审核:批准:张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施山东济铁工程建设集团有限公司现行版本:A人工铺轨作业指导书修改码:0文件编码:JTGC/C/JS-03-02页数:91.适用范围适用于人工铺轨施工作业。2.引用标准2.1铁路轨道程施工质量验收标准TB10413-20032.2客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082.3铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备根据铺轨进度计划要求、线路资料等有关施工资料备好材料,包括钢轨类型、长度、根数,连接零件(根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈),轨枕(混凝土枕、木枕),扣件(根据钢轨类型,木枕配备相同类型的铁垫板、道钉,钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件)。3.2设备机具配置人工铺轨所需要的扳手、撬棍、道镐、钢叉、扒镐、起拨机、捣固机、道迟、测量仪器等。根据工程量大小、人员多少等现场实际情况配备,以满足施工现场需要。3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,根据工程情况适当配备若干劳务工人。22JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书3.4技术准备及要求铺轨前应提前进行基桩测设,并对控制桩进行保护。4.施工程序与工艺流程4.1铺碴的有关规定铺轨前,路基上应先铺设部分道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度1520CM,顶面应整平。铺设混凝土枕地段,预铺碴的中部宜拉成顶宽为60CM的凹槽。道碴来源困难时,铺碴前可在每股钢轨下先铺厚度不小于10CM、宽度不小于80CM的道碴带。桥梁两端各30M路基上的预铺道碴厚度,应使道床面高出桥台挡碴墙顶不小于5CM,并做好两端顺坡。不同种类轨枕交接处的轨面高差应以道碴来调整。同种类轨枕轨道的长度小于100M时,应将该段轨道抬高或降低与两端轨面取齐;大于100M时,应先将较低轨道的一个半轨节抬高,与邻接轨道面取齐后再以不大于2的坡度向较低方向顺接。道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致,与另一线路轨面高差可自道岔后普通轨枕至警冲标止的范围内顺接。4.2人工铺轨散料:根据工期要求和工程项目类别确定存放线路料的地点,在实地调查基础上确定散料的施工方法。铺轨作业工序:散布轨枕并摆齐散布钢轨及配件并摆正位置安装夹板及螺栓、垫圈轨枕划印及方正全部钉道拨正线路方向4.3人工铺碴整道4.3.1第一遍上碴整道A上碴:将道碴均匀地散布到轨道内。B起道:将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺,没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。C串碴:全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,要求串碴串实,没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部必须留出60CM宽的凹槽。D拨道:在上述工作完成一定长度后进行一次拨道,即将线路拨到中心线位置,达到直线直顺,曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适,必要时应进行调整,以防发生胀轨。E填盒:补填轨枕盒内的道碴。4.3.2第二遍上碴整道A上碴:与第一遍上碴道相同。B匀轨缝:在进行该作业时必须同时拧松螺旋道钉的螺帽,以便抬道后细方轨枕。C起道:将轨道抬高至设计标高,并略加高13MM的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的钢轨前后高低,左右水平均应符合规范要求。D细方轨枕:按轨腰上的标记整正轨枕。E串碴:钢轨两侧4050CM范围内串满道碴,钢筋混凝土轨枕中间60CM宽的碴面应低于轨枕低面30MM以上。F填盒:向轨枕盒内填补一部分道碴,供捣固用。G捣固:将钢轨外侧40CM、内侧45CM范围内的道碴捣实,使能承受列车通过时的荷载,但轨枕中部60CM范围严禁捣实。H拨道:按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分,以减小拨道时的阻力。I整道:包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使保持稳定。4.3.3道床最后整修待道碴全部上足,按规定经列车压道后,再进行最后整修工作。A起道:做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50MM,30MM。轨道水平前后高低符合验标规定,轨枕与线路中线垂直,其间距及偏斜不大于40MM。B找平小洼:使轨面达到平顺。C捣固:做到钢轨接头处无暗坑吊板,其他处无连续暗坑吊板,暗坑吊板率不超过12%。D拨道:达到直线远视正直,曲线圆顺。E填补轨枕盒内道碴:道碴面比木枕顶面低30MM,混凝土轨枕埋深为150MM,中间凹槽符合规定。F整理道床:夯拍道床面,使道床横断面符合设计要求,道床边坡上下边缘整齐并与钢轨平行。6.质量控制及检验6.1道碴材质应符合现行铁路碎石道碴(TB/T2140)的规定。其检验应符合铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)第5.3.1条的规定。6.2道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收,其质量应符合现行铁路碎石道碴(TB/T2140)的规定。其检验应符合铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)第5.3.2条的规定。6.3道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。其检验应符合铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)第5.3.3条的规定。6.4正线曲线外轨最大超高单线不得大于125MM,双线不得大于150MM。超高应在缓和曲线全长均匀递减,未设缓和曲线时,应在直线上按不大于1的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15MM,但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25MM。超高应在直线上按不大于2的坡度顺接。检验数量:施工单位全部检查,监理单位平行检验10%。检验方法:水平尺量。6.5线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准:横向阻力不小于6.5KN/枕;支承刚度不小于60KN/MM。检验数量:施工单位正线每2KM抽检1处,大桥、特大桥及100M以上隧道各增加一处,每处4根轨枕,分别取平均值;监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。检验方法:施工单位用专用仪器测试;监理单位见证检测。6.6有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺(峰值管理),其检验标准和检验方法应符合铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)第8.4.5条的规定。6.7接头螺栓扭矩应符合下表的规定。接头螺栓扭矩标准项目单位25M钢轨12.5M钢轨最高、最低轨温差85地区最高、最低轨温差85地区钢轨KG/M60及以上504360及以上50435043螺栓等级级10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩NM700600600500400400400400注:高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700NM。检验数量:正线每2KM抽检10个螺栓;站线每股道抽检10个螺栓。检验方法:测力扳手检测。6.8扣件安装应符合下列规定:70型扣件扭矩100120NM。I型弹条扣件扭矩在半径大于650M时为80120NM;在半径小于等于650M时应大于120NM。型弹条扭矩为100140NM。轨距挡板应靠贴轨底安装正确,螺旋道钉丝杆涂油,各种扣件安装不良率不超过8%。检验数量:施工单位正线每2KM抽检2个轨排,各检查5个扣件;站线每股道抽检10个扣件。检验方法:观察检查,测力扳手检测。6.9接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于二年的油脂。检验数量:施工单位全部检查。检验方法:观察检查。6.10轨缝质量检验,应以轨缝检算值为准。当轨温超过时,轨缝检算值应分别不同情况计算确定。轨缝质量应成段检查,成段长度不宜大于1KM。检查结果应符合下列规定:检查段内实际轨缝的平均值,以轨缝检算值为标准允许偏差为2MM。轨温小于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝。不得出现最大构造轨缝(检算值等于最大构造轨缝时除外)。检验数量:施工单位全部检查。检验方法:观察检查、尺量。6.11道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0MM,厚度允许偏差为50MM。检验数量:施工单位正线每2KM各抽检10个测点;站线每股道各抽检5个测点。检验方法:尺量。6.12有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下列各表的规定。拨道允许偏差序号检验项目允许偏差(MM)正线、到发线其他站线1中线50(宽枕10)2线间距正、站线,桥、隧20钢梁桥10正线间距为4.0M,倒装线间距为3.6M不得有负偏差3轨向直线(10M弦)45曲线符合下表的规定曲线20M弦正矢允许偏差曲线半径(M)缓和曲线实测正矢与计算值差(MM)圆曲线正矢连续差(MM)圆曲线正矢最大最小值差(MM)正线、到发线其他站线次要站线正线、到发线其他站线次要站线正线、到发线其他站线次要站线250及以下81624251350714213514505610121518451650458101215650以上3468912起道允许偏差序号检验项目允许偏差(MM)正线、到发线其他站线1轨面高程有碴道床50、30(宽枕30)建筑物上10紧靠站台的轨道0、+502轨面平整高低(10M弦)、水平、扭曲(6.25M基线)45改道允许偏差序号检验项目允许偏差(MM)正线、到发线其他站线1轨距轨距6,2加宽递减率()122接头错牙、错台1接头相错量40(曲线加缩短轨缩短量的一半)3轨枕空吊板(不得连续)8%12%方正、间距20检验数量:施工单位正线每2KM各项均抽检10个测点,站线每股道各项均抽检5个测点,但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。检验方法:观察检查、尺量、测力扳手检测。7.安全要求7.1抬运钢轨和轨枕的跳板应安放稳固,承载力符合要求。7.2桥上散铺轨枕应纵向进行,并应留出人行通道。7.3人工钉道应符合下列规定:1钉道工序不应错乱,各工序应前后错开,减少相互干扰。2钉道应使用抱锤,不应抡锤;每盘锤应前后错开3根木枕的距离,左右股错开不得小于4M。3压撬人员所处位置应与打捶人员成直角方向,撬棍插入枕底长度不应过短,防止滑撬,禁止坐骑压撬。4不应在轨顶敲打整直弯曲道钉,防止飞钉伤人。7.4硫磺锚固作业应符合本规程第7.2.5条规定。7.5在钢轨底部安放垫板、胶垫时,不应将手伸入枕顶轨底间。7.6连接钢轨接头,将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时,严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部。7.7当邻线来车时必须停止钉道作业,人员和料具一律撤出限界以外。8.环保要求8.1用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。8.2现场机械维修所使用的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收,统一处理。8.3自卸汽车运送道砟的道路(含路基面)应洒水,防止粉尘对周边的污染。9.质量记录铁路工程施工质量验收标准应用指南铺轨检验批质量验收记录表铺碴整道检验批质量验收记录表山东济铁工程建设集团有限公司QB有碴道岔铺设施工作业指导书JTGC/C/JS-03-03现行版本:A修改码:0受控状态:分发号:编制:周学堂审核:批准:张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施山东济铁工程建设集团有限公司现行版本:A有碴道岔铺设施工作业指导书修改码:0文件编码:JTGC/C/JS-03-03页数:131适用范围适用于正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设施工。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法施工。2.引用标准2.1铁路轨道程施工质量验收标准TB10413-20032.2客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082.3铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备按照合同约定,及时提报物资和设备计划,属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备,根据设计文件按甲方规定的时限,分别填报规定的材料、设备清单报甲方,并与供应商签订供货合同;其余工程材料按责任制自行采购,做好分供方的采购评审,保证物资按计划供应。道岔铺碴前应对道碴进行检验,道碴材料及级配应符合设计要求。采用一级道碴标准,必须具有“碎石道碴产品合格证”。3.2设备机具配置根据工程量大小配置小型捣固机、起道机、铝热焊设备、道岔整道机、铁路平板车、汽车吊等机具设备。3.3劳动组织36JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书作业工地应配备专职负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人,配备比例不大于1(正式职工):20(劳务工)。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长1人技术、质检、测量人员56人3.4技术要求及准备3.4.1道岔出厂前由工厂进行试组装和调试,按厂内组装铺设验收技术条件的规定检验合格,在各部分打上组合标记,并经订货单位确认后,按要求分解或部分分解发运。3.4.2道岔铺设方法和铺设设备根据全线铺轨工期、现场条件等综合考虑确定。3.4.3道岔铺设后,当连线未铺前,辙叉后必须加铺一节临时钢轨,尖轨必须钉固加锁,严禁扳动。3.4.4道岔铺设后临时使用时,必须使用转辙设备,严禁用撬棍等扳道。3.4.5道岔运输和铺设过程中,注意对路基基床表层的保护。3.4.6道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于15米的配轨及箱装零件,宜使用起重机械装卸。起吊时吊点布置在工件重心的两侧,不得单点起吊。尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件必须整体卸车,并堆放整齐,保证密贴。4施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1正线高速道岔铺设A原位换铺法主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设,即铺轨到达岔位前,分层碾压、平整道床,铺轨到达后岔位用临时轨节过渡(临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位),火车运输道岔料,利用施工间隙,拆除临时线路,直接在原岔位铺设道岔。B现场预铺插入法在有预铺条件的地段,道岔区先用临时轨道过渡,并进行上碴整道。在高速道岔施工前,在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位,利用轨道吊配合卸料和组装道岔,检查道岔各部分几何尺寸满足要求后,然后进行道岔内部焊接,拆除临时轨排,摊平道碴,利用滑轨和滚筒将道岔横移滑入岔区,补充道碴进行整道,检查并精调道岔,使道岔各部分几何尺寸均达到要求,最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接,从而完成有碴道岔的铺设。4.1.2站线普通道岔铺设站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场,由人工配合吊车铺设。4.2工艺流程测量放线道床摊铺铺临时轨排铺临时轨排道岔运输铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上碴整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件散布扣件配置钢轨连接钢轨组装调试设观测桩无缝道岔铺设流程图岔位铺底碴并压实铺20CM厚面碴、分层压料并找平运枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道钉硫磺锚固运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件按配合比配料,熬浆灌浆上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查站线普通道岔铺设流程图5施工要求5.1正线高速道岔铺设5.1.1摊铺道床要求对设计30CM的道床,在道岔全长范围内,分层铺设道碴,用震动压路机碾压,压实密度不低于1.7G/CM3,预留起道量不得大于50CM碴面平整度允许偏差为30MM/3M。在剩余少量起道量的情况下,用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各30M内应与区间和站内正线摊铺的底碴顺坡。然后铺设临时轨排。5.1.2排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用经纬仪在直股岔枕头外100MM处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道碴面100MM,桩钉误差2MM。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线,弦线上的准确标注岔枕的间距位置,所挂弦线要保持绷紧和准确,根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时,纵向以岔枕上的螺栓孔对齐,横向岔枕间距以固定的间距控制,并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序,将长短岔枕分类,分别装载,以便卸车。以直股为基准股,岔枕编号牌端与基准股同侧,岔枕垂直于基准股,用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位,间距偏差为10MM。5.1.3道岔钢轨装卸车与就位道岔钢轨装车时应注意铺设方向,要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配,用两台龙门吊配合,统一指挥,同步作业,协调行动,平稳吊、运、安装配轨。5.1.4道岔补碴整道道岔铺设完毕应立即组织上碴,轨枕盒内道碴要上满。整个道岔上的道碴要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡,作业长度应伸出道岔头尾50CM,顺坡不大于50。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查,要求达到相应的技术标准。5.2站线普通道岔铺设5.2.1按道岔桩位铺设底碴并压实,预铺20CM左右厚面碴并分层碾压密实,表面平整。5.2.2岔枕至现场后,吊车配合卸枕,按设计位置、标准间距排放整齐。5.2.3道岔钢轨至现场后,用吊车卸下,人工配合放至岔枕的承轨槽内。5.2.4按设计图核对曲基本轨弯折支距,合格后方可连接钢轨。5.2.5连接钢轨配件及轨枕扣件,先尖轨后辙叉,先直股后曲股,严格控制尖端尖轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离,保证尖轨扳动力调至6000KN以下。5.2.6拨到整修、质量检查:道岔铺设完毕进行拨道、串碴、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距,顶铁与基本轨间隙大于1MM时,加调整片,尖轨与基本轨密贴,第二拉杆处动程为80MM,不密贴时,其间隙不得大于4MM。各部分螺栓拧紧,弹簧垫圈没有错口,呈压平状。6.质量控制及检验6.1正线道岔6.1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时,后铺设的道岔钢轨配置设置顺序应由岔尾向岔头方向排布,以免产生累积误差。6.1.2为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等,待锁定焊接完毕再撤除铁片。6.1.3道碴材料及级配应符合铁路碎石道碴(TB/T2140-90)中一级碎石道碴标准。6.1.4道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间的相同时,应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接;同时按钢轨焊接接头技术条件(TB/T16322005)进行焊接型式检验,达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后,方可进行正式焊接。6.1.5道岔胶结绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能,并应符合胶结绝缘钢轨技术条件(TB/T29252000)的规定。6.1.6道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁,不得影响道岔各部位的密贴和转撤器的扳动。焊接及两侧100MM范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷。道岔焊接接头的焊缝部位应平直。几何偏差控制表项次项目允许偏差(MM/1M)铝热焊1轨顶面0+0.32轨头内侧工作面0.33轨底0+0.56.1.7道岔捣固机队道床捣固后,其道床参数指标符合下表规定。道岔参数指标项目枕下道床密度枕下道床刚度道床横向阻力道床纵向阻力(G/CM3)(KN/MM)(KN/枕)(KN/枕)参数指标1.610010126.1.8道岔铺设完毕进行拨到、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求。6.2站线道岔道岔应按铁道部现行标准图真确拼装铺设,各部件位置正确、数量安装齐全。7.安全要求7.1道岔铺设作业应考虑下列主要危险源、危害因素:1道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人,运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。2道岔组装平台不稳固。3轨排纵移小车走行轨道不稳定,纵移时纵移小车掉道,道岔倾覆。4道岔滑移时滑行轮走偏。5拆卸滑轨时,起道机倾倒导致道岔倒塌。6道岔换铺机铺岔,上部小车支腿支垫不稳,提升道岔轨排时速度不同步,导致道岔轨排倾倒。7轨道吊或其他起重设备支腿支垫不稳。8工电联调时人员挤伤。7.2道岔铺设应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具,并对作业人员进行安全技术培训。7.3道岔施工前应与相关专业施工单位做好沟通和协调,划分施工界面,明确各自的安全技术工作内容和配合事宜。7.4道岔装卸及运输应符合本规程第3.7.5节规定。7.5道岔组装平台应安装在坚实的基础上,安装到位后,各支撑点应支撑牢固。7.6应使用专用工具,按照说明和铺设图的要求安装弹性夹。7.7滚轮调整应在道岔尖轨闭合和打开定位正确的条件下进行。7.8组装道岔应符合下列规定:1安装滑床板、垫板时,严禁直接用手调试就位。2安装尖轨时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。3道岔铺设后,当连接曲线未铺前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上。7.9铺岔完成,经自检、电务互检合格后,电务应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙装置时,工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前,应用钩锁器固定尖轨、心轨,直向限速15KM/H通过,侧向禁止通过工程列车。7.10移位铺设法施工时,应采用道岔铺设机械或其他专用机具将道岔分段或整组平移。7.11采用平台组装移位法铺设时,搭设的组装平台应稳固可靠,能承受道岔重量。7.12道岔钢轨接头用鱼尾板临时连接时,穿螺栓不应用手指触探对孔,应用撬棍等对好孔眼后再穿固定螺栓。7.13岔区遇接触网、高压线、通讯线等障碍物,不能满足其安全距离时,不应使用吊机直接铺设道岔。7.14道岔滑移就位应符合下列规定:1推拉道岔应统一号令,用力一致。2拉移道岔的绳索应结实,捆绑应牢靠。3横移时应前后兼顾,尖部应跟随尾部移动。4道岔滑移过程中,应安排专人监管滑轮,发现走偏及时调整。7.15拆卸滑轮滑轨时应符合下列规定:1用起道机将道岔平稳抬起,在轨枕下支垫防止道岔倒塌保险后,再取下滑轮,抽出滑轨。2纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时,可分段抽出。抽出纵向滑轨时,应防止损伤道岔零部件和岔枕。7.16道岔落底应符合下列规定:1采用齿条式起道机下落混凝土枕道岔时,应设置防倒塌保险支垫,分层下落。2采用“砂袋法”下落混凝土枕道岔时,应设好枕木头保险支点,拆除滑轮、滑道、保险支点后,使道岔落到砂袋支点上,再划破砂袋,使道岔自然落底。3采用“气袋法”下落混凝土枕道岔时,应提前准备好空压机、风管路与气袋连接后充气,使气袋顶起道岔,拆卸滑轮、滑道后方可放气使道岔落底。7.17道岔铺设机换铺法铺设道岔应符合下列规定:1合理确定上部小车和下部小车数量,不应超负荷作业。2卸小车时轨道车必须停稳且做好防溜。3上部小车在吊道岔前,应在道岔钢轨上提前设好调钳位置,确保整组道岔吊起后小车均衡受力。4上部小车液压支腿应支垫稳固后方可抬升液压支腿,各组液压支腿抬升应步调一致,同步操作,避免道岔倾斜,在抬升过程中人员不应在下方走动,手脚不应伸入道岔轨排下方。5上部小车吊起道岔后,在铺设和拆除辅助轨时,上部小车垂直支腿必须支上安全架,作好安全防护,没有施工负责人同意,任何人不应撤除安全架,以防止垂直支腿回缩造成道岔下落。6辅助轨轨距应符合下部小车轮距要求,与正线轨道衔接部分应连接牢靠。7拆除辅助轨时操作人员避免磕碰到道岔轨排,拖行辅助轨应缓慢,并注意避免撞伤周围作业人员。8上部小车下落道岔轨排应缓慢匀速,并确保下方不应站人。7.18在岔位进行道岔吊装期间,作业人员不应从下方穿越和从事其他作业。7.19采用起道机作业时,应多台起道机同时起、落,严禁“放炮”落道。7.20轨道吊或其他起重设备支腿应支立在稳固的路基上,并检查支腿高差是否符合要求,正式吊装前先试吊一次,并认真观察起吊设备的变化。7.21线路上砟整道要确保工程列车的运输安全,同时随起随捣固,并做好线路顺坡,其施工安全技术应符合本规程第4.3.3条有关规定。7.22道岔换铺机使用应符合下列规定:1施工前,小车的消防器材、警示标志、警示信号要齐全,保持性能良好。2上部小车对位后,应系好安全链,不系安全链不得开始吊装作业。3遥控操作人员的站位要与小车前进方向一致,施工中不应换位。4确保小车紧急手油泵、紧急缓解手油泵性能良好。5操作人员和检修人员应经常检修油箱、油路,防止漏油,在作业检修中,禁止吸烟,防止火灾。7.23道岔捣固车使用除应符合本规程第4.4.2条有关规定外,还应符合下列规定:1线间距不足6M地段进行作业时,严禁分开捣固装置大臂。2使用辅助起道不应超越警冲标。3距尖轨不足1M时,禁止使用夹轨轮。7.24起重机械使用应符合本规程第3.9.1条规定。8.环境保护8.1现场施工宜按环境管理体系要求及指南(GB/T20042004/ISO14001:2004)规定对现场进行环境管理。8.2施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。8.3施工现场各种材料的存放必须规范、有序。8.4应使用符合环保要求的机械设备及施工工艺。8.5合理安排施工时间,减少噪声扰民.9.质量记录铁路工程施工质量验收标准应用指南有缝(无缝)道岔铺设检验批质量验收记录表有缝(无缝)道岔铺碴整道检验批质量验收记录表山东济铁工程建设集团有限公司QB换铺无缝线路施工作业指导书JTGC/C/JS-03-04现行版本:A修改码:0受控状态:分发号:编制:周学堂审核:批准:张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施山东济铁工程建设集团有限公司现行版本:A换铺无缝线路施工作业指导书修改码:0文件编码:JTGC/C/JS-03-04页数:151.适用范围适用于换铺无缝线路施工作业。2.引用标准2.1铁路轨道程施工质量验收标准TB10413-20032.2客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082.3铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备道岔铺碴前应对道碴进行检验,道碴材料及级配应符合设计要求。采用一级道碴标准,必须具有“碎石道碴产品合格证”。轨料根据工程量进行配备。3.2设备机具配置人工铺轨所需要的扳手、撬棍、道镐、钢叉、扒镐、起拨机、捣固机、道迟、测量仪器等根据工程量大小、人员多少等现场实际情况配备,以满足施工需要。3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。4.工艺流程53JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书无缝线路铺设采用人工换铺法施工,其施工工艺流程见下图:人工换铺无缝线路工艺流程图5.施工要求5.1测量定位铺轨前对照设计文件、施工技术规范,对路基断面、中线、高程进行全面检查,合格后放出轨道中心桩、水平桩,并洒石灰线标识铺碴位置和宽度。5.2预铺碴铺轨前预铺道碴按设计高程预留不大于50MM起道量,分二层预铺,第一层为底碴,第二层为面碴,第二层铺设完毕后采用压强不小于1.4KG/CM2机械碾压,不少于二遍,且碾压范围延伸至道碴前后30M并与线路顺坡。根据设计的预铺碴厚度、宽度一次铺完,铺完后人工配合推土机整平,检查达到规定的厚度后,再用压路机压实。预铺碴铺设完成后,对其厚度、宽度、平整度、密实度等进行检查符合要求。5.3铺轨枕轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求(III型轨枕、1667根/KM)办理。所使用的轨枕必须经检验合格,不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。轨枕在铺设前运输至现场,人工按设计数量对准线路中线散布均匀。5.4铺旧轨轨枕铺设完毕后,采用人工铺设P43或P50旧钢轨,上好夹板板及扣件。5.5铺碴整道长轨条连接完毕后,进行人工上碴整道。第一遍上碴整道,将道碴均匀散布到轨道内,将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,抬高后的轨面应大致平顺,全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,串满串实,没有吊空板。然后将线路拨道设计中线位置,达到直线顺直,曲线圆顺。第二遍上碴整道,首先补充道碴,然后将轨道抬高至设计标高,并增加13MM预留沉降量。起道后的轨道前后高低、左右水平均达到设计和验收标准要求。然后细方轨枕,并在钢轨两侧4050CM范围内串满道碴,并保证轨枕中间60CM宽的碴面低于轨枕30MM以上,向枕盒内填补道碴。道碴串满以后进行捣固,将钢轨外侧40CM,内侧45CM范围的道碴捣实,使之能承受列车的荷载(轨枕中部60CM范围严禁捣实)。然后按照设计中线细拨轨道,拨道前将枕端的道碴扒开一部分,以减小拨道阻力。最后进行小量的拨道,校正线路平面位置、整修道床、补足枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。由于P43或P50轨比P60轨低,所以旧轨轨面按设计标高-5CM控制。5.6卸长轨条利用火车通过已铺设好的轨道将在焊轨基地焊接好的长轨条运至施工现场,均匀卸在线路两侧。5.7人工换铺长轨条卸下线路上的旧钢轨,人工将长轨条采用撬棍等将长轨条拨入轨槽,调顺直并上好扣件。5.8整道养护长轨条铺设好后,再进行整道。整道重点为:方正轨枕,补足并紧固配件和扣件,拔顺轨道方向,串实承轨处的枕下道碴,消灭反超高和三角坑。起道:起道逐渐提高,每次起道高度不超过15CM。根据水平桩起道至设计高程。校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程要求的允许偏差为:路基上+50MM-30MM,在建筑物上为10MM,紧靠站台的轨道为+50MM、不得出现负偏差。直线两股钢轨面保持同一水平。曲线外轨超高不大于150MM、超高在缓和曲线内均匀递减;未设缓和曲线段在直线上按不大于2的坡度顺接。在一股钢轨上10M弦量的最大矢度不超过5MM,目视平顺。在不同轨型、不同厚度轨枕的交接处,其轨面高差用道碴以2的坡度向较低方向顺接。道床捣固密实。钢轨接头不得有低接头、空吊板;其它处应无连续空吊板。道床捣固、起
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楼主: banxiaodi
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51号车厢
发表于 2013-1-23 20:17 | 只看该作者

新浪微博达人勋

52号车厢
发表于 2013-1-24 19:39 | 只看该作者
顶贴,支持
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新浪微博达人勋

53号车厢
发表于 2013-3-12 10:39 | 只看该作者
{:soso_e182:}
【公告】【公开信】给铁粉交流网潜水员和暂未注册游客的一封信

新浪微博达人勋

54号车厢
发表于 2013-3-14 16:30 | 只看该作者
【公告】【对调】跨局、跨段对调工作信息集中发布帖

新浪微博达人勋

55号车厢
发表于 2013-4-4 08:16 | 只看该作者
{:soso_e183:}
56号车厢
发表于 2013-4-5 10:14 | 只看该作者
57号车厢
发表于 2013-4-5 12:10 | 只看该作者
好东西

新浪微博达人勋

58号车厢
发表于 2013-4-7 08:01 | 只看该作者

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59号车厢
发表于 2013-4-8 15:08 | 只看该作者
好好学习

新浪微博达人勋

60号车厢
发表于 2013-4-8 15:16 | 只看该作者
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