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新中国铁路发展60年之铁路车辆发展-车辆专区-铁粉交流网

    25B型客车25B型客车是普通的升级换代车。1991年,在168辆25A型客车试制和应用成功后, 25.5米 空调和非空调客车”的要求。25B型客车以样板车为基础,。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料,吸取了经过运用考验的成熟结构,实现了等寿命设计,具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。

    长春客车工厂在25A型客车的基础上同时研制了不带空调的25B型客车和25G型空调客车。25B型客车设的计技术条件均与与25A/G型相同,但25B型的硬座车、硬卧车和软座车取消了空调装置,仅在软卧车和餐车安装了空调,其电力来源为车底的自带柴油发电机,并非像25A/25G型采用发电车集中供电。

    有部分本来无空调的25B型硬座车、软座车和硬卧车在后来被改造成带空调的空调车。客车饮用水加热和采暖仍然用燃煤锅炉,使用独立燃煤锅炉温水循环供暖装置。25B型整车采用耐候钢板,无压筋、无中梁的筒型整体承载结构,车窗为铝合金半开式,和折页式车门。209T、206G转向架,构造速度为每小时140公里,最大允许速度是120KM/H,这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求。209型转向架配有迷宫式轴箱及轴温报警装置。25B型客车制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25B型客车在1992年起生产,包括有硬座车(YZ)、软座车(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、行李车(XL),。