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桥梁步行板可不可以支模浇筑

1、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。2、郑卢高速公路洛宁至卢氏段《招标文件》及补遗书。3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;6、LSTJ-9合同段招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌。7、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果;国内外相关工程的施工工艺及科研成果。8、为完成本标段工程,我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。二、编制范围桥梁工程地质条件上部地层以硬塑-坚硬状粘土为主,下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩,工程地质较好。1、拌合站已正式投入使用,能满足施工生产的需要。2、各种型号钢筋已经运至钢筋场,并已经开始加工。(5)、施工进度计划1.1、立柱钢筋在钢筋车间制作成型,施工接桩头时整体吊装。1.2、立柱模板采用钢模板,模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈,并涂刷清漆,以保证立柱的外观质量。双系梁立柱沿高度方向分两次浇注成型。每桥墩两根立柱同时浇注,用汽车吊机吊住砼斗进行砼浇注。1.3、立柱施工前,施工时先整理好场地,凿除桩头,用钢管架搭好施工脚手架,再焊接绑扎钢筋骨架。桥墩模板用两块半圆形模板拼形而成,模板间用5MM橡胶嵌缝,Φ16MM螺栓紧合。模板就位后1.4、立柱施工前,测量组根据设计图纸放出立柱中心线,并放出立柱直径线,根据立柱直径线在立柱钢筋骨架上对称焊接四个定位钢筋,以固定立柱底口模板用,桩顶要平整,以利于立柱模板安装。1.5、立柱钢筋安装时底口与基桩钢筋笼点焊固定,顶口用缆风绳固定,防止倾覆和变形。1.6、立柱模板厚度为6MM,背带用槽钢,做成两半圆,两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。高度方向分段加工,设固定段及调节段,适应不同高度立柱的需要。面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖,保证密贴,不留痕迹。1.7、模板安装后,应拉设缆风绳,保证模板定位准确,模板使用时应涂刷脱模剂,脱模剂用干净的液压油,脱模剂涂刷要均匀。以免影响混凝土的外观质量。1.8、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒,串筒底口与混凝土面保持不超过两米,浇筑过程中用全站仪监测其垂直度,立柱浇注后高出设计标高1CM,以便于立柱与盖梁连接。1.9、立柱砼在室内外温度高于5OC时施工,浇注完成后,用塑料薄膜包裹养生,保持砼表面湿润。立柱砼在室内外温度低于5OC时施工,浇注完成后,用帆布搭设保温棚,采用在棚内烧火炉的方法进行养生。双柱薄壁、空心墩采用翻模法施工,采用塔吊进行模板拼装和钢筋吊运。其工艺原理为:翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模,由三层模板组成一个基本单元。当浇筑完上层模板的砼后,将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工,以此类推,循环施工,直至桥墩施工完毕。每节翻模由内、外整体钢模板、三角支架、砼支承块、对拉螺栓、吊挂脚手、栏杆、斜拉索具及步行板组成。每块整体钢模板高2250MM。三角支架高1420MM,宽1220MM,由∠75×75×5MM角钢组成。对拉螺栓穿过内、外模板孔眼及砼支撑块,将内外三脚架拉紧,从而使内外模板成为一体。为方便人工施工,设计了作业平台。由支架、纵横梁和平板组成,支架固定在中层模板支架底部、上部支撑着平台的纵、横梁。详见“翻升模板结构图”。桥墩中线测量控制,采用全站仪测量立模,同时用吊垂球的简易方法辅助测量。即在墩身下部实体段完工后,在其中心预埋一块铁板,利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。制做一个滑轮架,缠上细钢丝绳,下吊一个10KG的大垂球,将滑轮架安装在工作平台中心,使垂球对准墩底中心,误差控制在±5MM以内。墩身高程控制每5M测一次相对标高,使模板顶面基本保持一个水平面上。遇有预埋件、进人孔洞时,随时测定标高,使其控制在允许误差范围之内。(1)、钢筋加工在钢筋棚内进行,加工好的钢筋分类堆放并挂好标签,以防误用。钢筋运至现场绑扎。钢筋调直采用调直机,粗钢筋切断采用钢筋切断机。(2)、钢筋下料时,技术人员应详细查看图纸,与相邻部位的有关钢筋图纸组合,与所在部位的外形尺寸对照,将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底,以免下料错误。(4)、对有弯钩弯起的钢筋,应按有关公式计算出下料长度,并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求,具体见《受力主钢筋制作及弯钩形状表》。(1)、空心墩内模及外模均采用整体钢模,螺栓拼装连接。模板拼装时,严格按图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上,确保接缝紧密、不漏浆,符合结构尺寸、线型及外形的要求。②、模板安装完毕后,应对其平面位臵,顶部标高,节点连接及③、安装完毕后应报给技术员进行自检,自检合格后再报监理工程师检查,监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。①、严格按照图纸及规范要求安装垫块,保证保护层厚度。②、确保垫块的厚度和强度。③、做好班组的技术交底,对垫块的使用提出明确的要求。④、在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。(1)、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。模板内要刷脱模剂,浇筑前,试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。墩身达到设计强度50%即可拆模,拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件,撤除支撑结构,采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板,小撬棍辅助撬动,反向设防溜绳,防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板,防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全,不使模板与其他硬体物件碰撞,防止变形,拆除的模板要仔细进行检查,清除表面的水泥浆,整形后循环使用。③、模板拆卸要取得工程师的同意,拆卸时不得损伤砼表面。④、拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并及时予以修整待用。等待已浇筑砼强度达到设计要求的强度后,即可提升平台,进入下道循环。活动平台一次,模板向上翻一次,直至完成全部空心墩身施工。(2)、水平施工缝凿毛处理,在每板混凝土施工后,均留下一道水平施工缝,在混凝土终凝前,即可由人工在模板外侧,由近及远绕周圈凿除混凝土表面浮浆。再立模前清扫干净即可。(4)、浇筑混凝土前,先对上次施工顶面人工凿毛,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理,清除杂物,用高压水冲洗干净,模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。现象:水泥混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位,造成结构物侧面整个倾斜,底面下垂或下挠。严重时,侧模、端模崩坍。(1)、钉侧模、底模的元针规格小,被混凝土的侧压力或竖向力拔出,造成模板移位。(2)、为调整模板间距或高程,所加的抄手楔未固定好,振捣时松脱产生侧模、底模移位;(3)、固定侧模的带木未钉牢或带木断面尺寸过小,不足以抵抗混凝土侧压力,而使钉子被拔出。(4)、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力,或因对拉螺栓直径太小,被混凝土侧压力拉断。(5)、斜撑、水平撑底脚支撑不牢,使支撑失效或移动。(1)、对拉螺栓直径采用Φ12~Φ16,墙身中间用穿墙螺栓拉紧,以承担混凝上侧压力,确保不跑模,其间距根据侧压力大小为60~150CM。现象:模板在水泥混凝土侧压力作用下。局部模板偏离平面,或局部模板变形鼓出。使结构物截面尺寸加大。危害:使结构物或构件的混凝土面平整度不好,竖直度超标。对于需进行架设的支承面或缝隙,会造成不平、相顶等质量缺陷。(1)、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小,使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形,或卡具未夹紧模板。(2)、模板的水平撑或斜撑过稀,未被支撑处,模板向外凸出。(3)、模板的拐角处与端头处,由于支撑薄弱而移位。(1)、墩柱模板,可在模板外设立支撑固定,并设对拉螺栓加固。(3)、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。危害:漏浆轻者,在混凝土表面产生麻面,使结构物边棱线不清晰;漏浆重者,会产生蜂窝、露筋等。(3)模板接缝处松动或模板制作不良。支撑不牢。侧模与底模接缝处漏浆。(4)柱模板、墙模板底口接缝处,梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细,易漏浆。(2)柱、墙模板安装前,模板承垫底部应预先用1:3的水泥砂浆,沿模板内边线抹成条带,并通过水准仪校正水平。(3)钢、木模接缝处,用长木螺钉将钢模边肋与木模紧密相接,必要时可垫夹薄泡沫片。现象:结构或构件的预埋件、预留孔位臵与设计要求不符。危害:损害桥梁的使用功能,给桥梁的一些安装带来麻烦,降低安全度。(2)预埋件及预留孔替代物与模板或钢筋相连不牢,浇注混凝土时移动,此问题在定型组合钢模板中最突出。(1)加强图纸的会审及技术交底的复核及检查。(2)可根据现场条件,和预埋件位臵精度要求,采取螺栓固定。焊接固定或绑扎固定。现象:有条状缝隙,并存有木屑或泥灰,称为层隙。混凝土底表面内有集中灰、泥、成渣状,用硬物可清下,称为夹渣。危害:混凝土层隙会削弱受力结构、构件、墙壁的受力截面积,大大降低结构的抗震能力。夹渣会削弱结构主筋的混凝土保护层,加速结构主筋的锈蚀,降低混凝土结构的耐久性。原因分析:模板支好后,清理各种杂物不够,用水或用压缩空气冲吹,积聚模板低处,未留清渣口排出,使残渣留在混凝土中。预防措施:在墩柱模板底部预留清渣口,待用水或压缩空气清理完成后.再将清渣口封闭。的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中,如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比,将造成拌和用水量偏多,坍落度过大。由于模板不能吸收水分,则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑,脱模剂太粘,将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大,振动时间不够,将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。当出现漏振及振捣不好时,砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外,混凝土配合比选配不当,含砂率不足,集料级配不良,坍落度不适应浇筑条件,钢筋间距太小,模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。①、选配合适的混凝土配合比(从含砂率、坍落度等多方面考虑);②、确保模板拼装严密、无缝隙,防止漏浆;主要是分层、分段浇筑时间间隔过长,超出混凝土的初凝时间,上层振动棒无法深入到下层混凝土,在两层交界面上出现的色差现象。解决办法:③、改善浇筑工艺,以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。主要是施工中坍落度过大,经振捣后混凝土离析,稀浆浮到混凝土表面,水泥含量较大,终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深,形状似水波纹。此外混凝土分层浇筑时,由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度,往往会出现水波纹现象。解决办法:隙,并分散包裹于骨料表面,当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石,低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落,从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最底气温低于-3℃时,混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程施工应按冬季施工处理,应采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的关键问题是如何根据不同温差,不同的部位,采取不同的加热保温等技术措施,确保混凝土在低于+5℃环境中的施工质量。钢筋的对焊及冷拉由于是在室外进行,当外界气温的最低温度低于-2℃时,应停止对焊施工,避免过低的负温对钢筋焊接质量的影响。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪,并尽量减小焊件与外界的温度差。当外界气温的最低温度低于-15℃时,应停止冷拉施工,避开类似恶劣天气,选在白天施工,气温较高,一般能满足规范对气温的要求。混凝土的配制宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,水泥的强度等级不宜低于42.5,水胶比不宜大于0.5。当混凝土入模温度低于5℃时,首先考虑对拌合用水加热,根据现场实际情况可在拌合用水的水池内放入一较大功率的电热水器,每次灌注混凝土,提前往罐内注入每片梁所需水量,然后用6KW左右的电热水器加热,保证入模温度不低于5℃。在对拌合水加热时,拌合水的最高温度不得超过下表的规定:水泥不加热,应储藏于室内,保持与室内同温。水加热至所需温度后,开始搅拌,并按砂石、水、水泥的顺序进行,不得颠倒,以免发生假凝现象。冬季施工用的混凝土,为保证其和易性和流动性,应稍加延长拌和时间,但因采取热拌工艺,拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数,混凝土搅拌时间一般较常温时延长50%。原拌和时间按规范采取下表所规定的时间为90S,现根据实际搅拌情况将其适当延长为120S即2MIN。开盘第一次投料前,先用热水冲洗搅拌机及混凝土运输灰斗,并严格控制混凝土的配合比和坍落度。混凝土的运输时间应尽可能缩短,以保证混凝土的入模温度。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,并尽量缩短混凝土在浇筑过程中的停放时间。封锚混凝土的施工同梁体混凝土,主要是拌合用水加热,灌注前用热水将凿毛处冲洗干净,灌注完毕后立即将其覆盖,以免受冻。A、根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定,冬季施工期间,用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,在抗压强度达到设计强度的40%及5MPA前(50#混凝土即为20MPA),不得受冻。为保证结构物强度在达到规范规定数值前不受冻,在混凝土浇筑完毕后,采取搭棚加温养护,先盖上一层棚布,外面再覆盖一层具有保温性能的草帘,每处接缝及梁两端口处用扎丝绑扎连接到一起,保证覆盖严密、不透风,之后立即将事先准备好的电热蒸气炉放入棚内,如棚内气温仍低于5℃时,需在棚内加设火炉,火炉的数量根据棚内实际温度斟情而定,并确实做好防火、防煤气中毒措施。如棚内湿度不足时,应向混凝土面及模板上洒水,以确保棚内保持一定的湿度。B、在对混凝土进行覆盖加热养护时,混凝土的升、降温速度不得超过《公路桥涵施工技术规范》的下表规定:表面系数指结构冷却面积(M2)与结构体积的比值,当采用普通硅酸盐水泥时,养护温度不宜超过800C;当采用矿渣硅酸盐水泥时,养护温度可提高到85~950C。由于棚内各部温差影响,加之混凝土与环境气温不同,所以常规试件难以代表构件本身的强度。因此应多制试件,分别臵于各不利部位进行同条件养生。2、在骨料的存放区、钢筋加工制作存放区及混凝土搅拌站料斗上安装遮雨棚,保证材料的质量。3、在混凝土的浇筑过程中,如遇大雨,则用棚布将结构物盖住,确保混凝土质量。4、与当地气象部门保持联系,做好近、中期天气预报接收工作,提前做好防雨准备,并根据气候变化短期调整施工计划,以适应施工需要。5、对物资材料和设备库房、电工房、配电箱柜等进行防雨设施检查,对破损、缺失的及时进行修葺和补充。所有原材料进场前,必须经过工区试验室的检验,检验合格后将料存放在合格仓内;不合格的原材料堆放在待检仓,经清洗、筛分并检验合格后,才能将料存放在合格仓内。作业队完成本工序作业后,首先进行自检,自检合格后报现场技术员进行检查;现场技术员检查合格后,填写相关工序报验资料;专职质检工程师接到报验资料后,及时进行检查,检查合格后对资料进行签认并报请监理工程师进行检查。为了保证下部结构质量,我们将针对本工程项目的特点建立现场质量保证体系,项目经理部配备专职质检工程师,工程队及工班设专职质检员,做到“横向到边、纵向到底、控制有效”,在施工过程中必须认真执行自检、互检、工序交接检验制度,并将质量管理与内部经济效益挂钩。(1)、建立严格的以各工班长、现场技术员、质检员的三级质检体系。每工班设专职质检员,使作业队每个施工人员都牢固树立“质量在我手中,质量在我心中”的思想观念,正确理解质量与工期效益的关系。均达到设计和规范要求。严禁不合格工序转入下一工序。(4)、施工中严格按规范施工,不偷工减料,不采用未经检验或检验不合格的材料,不违规施工。(3)、制定安全检查制度和安全处理制度。在施工中进行全面的安全检查,按照工程实施的内容,逐项落实。对安全隐患要坚决纠正,把安全隐患消灭在萌芽之中。现场的配电箱及用电设备应做好防护,临时用电线路要经常检查,一旦发现漏电等事故应及时排除,高压电器应设臵必要的移动轻便护栏,标志牌等。搭设的临时线路用完要及时拆除。(1)、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后,持有效证件上岗。7、施工过程中,尽量减少对原地面的扰动和破坏。开挖泥浆池时,要在泥浆池内覆盖塑料薄膜,避免泥浆渗入土体,对周围土体造成污染。(4)、水泥按品种、标号堆码成方,底层离开地面20CM,堆高不超过2M,离墙保持20至30CM的距离,做到先进先用,零星先用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理,满足防潮要求。(3)、施工人员一律佩戴安全帽,遵守现场的各项规章制度。领导层、管理层和操作层有区别,以便于管理。12、现场使用的机械设备,按平面布臵规划固定点存放。遵守机械安全规程,及时保养,擦洗干净,保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制,并依照有关规定持证上岗,禁止无证人员操作。13、施工操作地点和周围清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清,丢撒的砂浆、砼及时清除。砂浆、砼在搅拌、运输、使用过程中,做到不洒、不漏、不剩。14、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设臵临时堆放点,并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗洒。17、竣工后在甲方要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施,将工地四周环境清理干净。(4)、车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布覆盖严密,且装料适中,不准超量,车辆轮胎及车外表用水冲洗干净,保证道路的清洁。(5)、合理安排施工作业时间,在靠近村庄或营区,夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工,必须采取加快施工进度和采用隔音、消音装臵或缓冲垫等措施以减少噪音。(1)、尊重所在地区行政管理部门的意见和建议,积极主动地争取各行政管理部门支持,自觉遵守各项合法的行政管理制度和规定,搞好路地文明共建工作。开展多种便民、爱民活动。(2)、和有关部门密切配合,做好光缆和各种管道的保护和处理工作,力争达到各方满意,文明施工。(3)、尊重当地少数民族民风、民俗,搞好与驻地政府群众间关系,创造良好的施工环境,自觉接受村民和市民的监督。(4)、组织开展创岗建家活动。工区、各施工队设文体娱乐室,使职工在工作之余,能休息好、娱乐好,更好的服务和促进施工生产。(2)、施工场地、营地,预制场、铺架基地、混凝土拌和站等要统一规划,严格按照规划和批复位臵和规模设臵,严禁随意设臵。各种临时设施、小型施工场地、营地的设臵应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地,在农村地区,尽量和新农村建设结合起来。采取定人定岗的办法,对已加工完成钻孔桩钢筋笼下垫上面覆盖进行保护。存放、运输及吊装过程中,每道箍圈处要加十字筋进行保(1)、编制本段工程实施性施组,贯彻重点先行的原则,强化关键线路的专业管理和过程控制,落实节点工期,在实施中及时优化调整,保证工期目标的有序实现(2)、选取先进的工效指标,合理考虑沿线自然条件因素,科学编制施工组织设计,依据实施性施组,分解、细化、落实工期节点要求;实施中,根据工程进展,实行施组动态管理,及时调整施组以适应施工情况发生的变化。以强化管理为手段,确保各种生产资源的有效投入,为保证工期提供物质基础。根据施组,强化管理,保证各种生产资源的有效投入,为工程进度按期开展提供物质基础保障。根据总体网络计划,采用工程计划管理软件,通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法,对工程实施动态、实时监控,在各个阶段结束后,保持经常性对比分析,评定项目进度状况,尤其是关键线路上的工程进度,对下期工作做出安排,建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标,确保工期目标的实现。在过程控制中,实行施工进度报告(日报、周报)制度,掌控工程进展情况,及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差,分析成因,采取相应的对策措施。通过各方面施工信息的汇总,对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议,并迅速修正施工参数和资源配臵,以科学、安全的方法和工艺,最佳的效率完成施工组织的修正,确保工期目标。(4)、建立进度管理激励制度,奖优罚劣,促进管段进度平衡适时组织多种形式的劳动生产竞赛,将监督检查和思想动员工作有机结合,加强相互评比,结合奖罚措施,确保施工队伍始终保持旺盛的活力,达到掀起施工高潮,加快施工进度的效果。依靠科技进步,在施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用。及时总结经验,不断优化施工方案,向技术要效率,向科学要工期,以“四新”技术为工期保驾护航。(2)、加强物资管理,努力降低成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划采购,及时供应,合理库存。地材采购供应应遵守京沪高速铁路指挥部的要求,进行统一协调,防止无序竞争引起价格飞涨。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作,避免因材料
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桥梁步行板可不可以支模浇筑

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火车头
发表于 2018-3-17 16:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请问大侠;我们这儿部分桥梁步行板裂纹、掉块、漏筋需更换;不想用小尺寸步行板,可不可以现场每隔3-4米,支模整体浇筑施工,谢谢了;是三角托架圬工梁。

新浪微博达人勋

软卧车
发表于 2018-6-21 21:24 | 只看该作者
绝对不允许,桥梁步行板一般是安装在预制梁外侧后安装的三角铁支架上面,所有的一切都是便于后期刷油维修。
【公告】【答疑】为何我的帖子需要审核?为何帖子会被删除、移动、编辑?
硬卧车
发表于 2018-6-25 08:18 | 只看该作者
有想法
【公告】【公开信】给铁粉交流网潜水员和暂未注册游客的一封信
kmtljtjx

新浪微博达人勋

硬座车
发表于 2018-7-24 22:20 | 只看该作者
想法可以,但应考虑形成后的步行板厚度必须超过托架角钢及布筋问题,同时还应对托架的承力检算和托架后期的养护方便。
【公告】【对调】跨局、跨段对调工作信息集中发布帖
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