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信号毕业生找工作南宁铁路局与是南宁地铁怎么选择?

铁路局和地铁有哪些本质上的不同:铁路局在13年改革之前,铁路局属于事业单位(隶属原铁道部),现在改革之后是央企性质,哪怕改制之后还是带着“局”字,比如:中国铁路XX局集团……而地铁一直是市政国企,归地方政府管辖。地铁是城市公共交通,相对铁路局来说,地铁企业规模小,铁路局则是几十年的老国企了。近期,一年一度针对高校应届毕业生的各大招聘又开始了,铁路和地铁系统也不例外,关于铁路局和地铁到底选择哪个比较好?有什么不同?欢迎关注《铁路职工生活圈》,这里是200万铁路职工的家园,每日为您更新铁路最前沿的资讯和职工心声,点击上面蓝色字体“铁路职工生活圈”,然后点关注,即可成功加入!欢迎关注《铁路职工生活圈》,这里是200万铁路职工的家园,每日为您更新铁路最前沿的资讯和职工心声,点击上面蓝色字体“铁路职工生活圈”,然后点关注,即可成功加入!地铁一般都是修建在大中城市里,工作地点一般都是在市区或市郊(车辆段之类),生活比较方便,适合本地同学或者打算在该城市定居的同学,有家庭的话就更方便了,相对比较稳定,不用东奔西跑,当然工资也会低一些。而铁路局不同,工作地点有市区、郊区甚至偏远山区,铁路有很多岗位都是很偏远的地方,把你分到一个渺无人烟的地方,虽然说工资比较高,但是时间长了会感觉到与社会脱节了。选择铁路局的同学要有这个心理准备。铁路局负责的范围和内容比较广,很多情况下,与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙,比较辛苦(主要是环境不同),但具体也看相应的站段和岗位;两者基本都是采用轮班制,没有固定的双休周末……这个应该是大家比较关注问题之一了,从工作强度和环境来说,普遍情况是铁路局正式职工的待遇是高于地铁的(同一个城市,同一工种,领导除外,比如铁路火车司机工资一般8000+,地铁则是4800+)。而地铁正式职工每个月到手工资虽然不多,但年底有年终奖。毕竟刚毕业开始工作,对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的,由于铁路局也是几十年的老企业,同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的,哪怕能力出众,也是得熬资历,等机会。这方面地铁就好点,管理用人机制不同,特别是新开的地铁线,机会多多,活力大,当然,主要还是看自己努力和一定的时运。作为国有企业,平时假节日该发的福利和加班费两边都不会少,区别在于两系统各自专享的“特权”,铁路职工可以凭借乘车证和工作证“免费出行”,但是这个免费出行是有局限的,铁路职工只能在上班的路段和自己家这两站之间免费出行,如果铁路职工要前往其他地方,也要各普通民众一样排队买票或者网上购票,就算是铁路局局长也不行。地铁则是免费乘地铁。对于大多数毕业生来说,毕业后到底去铁路局,还是去地铁,还真的难以抉择,铁路局与地铁到底有什么区别?那我们看看上班的人怎么说。铁路职工1:先说下二者的区别,铁路局改革前是事业单位,现在改革后是央视性质,而地铁是市政国企。铁路职工2:铁路局人员充足,基本上不会特别累,我在供电段,闲得要死,其他工种也差不多都比较闲,只要你不是机务段司机,实话实说,现在铁路局最缺少的就是司机,而地铁,人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做,不会有特别多的时间浪费。铁路职工3:再说到工资,铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的,当然也得分工种,只是说如果是同一工种,铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖,对于铁路局来说,平时节假日福利还是不错的。铁路职工4:地铁跟铁路局还不一样。铁路客运盈利能力不强,但是货运有较强的盈利能力,而且铁路的建设成本大概是1.5亿每公里,地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线,就会像上瘾了一样,不停的建设新线,因此地铁公司的负债情况更为恶劣,因此地铁员工收入普遍不如铁路局。铁路职工5:生活工作条件,对于你是交通系的,在铁路局,一般就是在客运段跑车或者在工务段施工维修,工作条件是比较苦的,并且进了铁路局,指不定把你分外哪个山里面,生活也苦,我有一些同学也去了XX铁路局,大部分都在山里面当守山人。而如果是在地铁,你也许会是站务员,也许会是轨道维护员,工作条件是在地铁里面,常年空调,没有晚班,没有抢修,并且地铁都在繁华的城区,生活条件也好。说个题外话,地铁有好多工作人员是美女。铁路职工7:不太了解具体情况,就我知道而言,南昌局的同学签了上局。厦门地铁也有一位女同学签了,她家就是厦门那一片的。说男生还是去国铁吧!铁路职工10:动车段,一级修,夜班干活不带歇,累的我想离职了。铁路职工11:铁路职工晋升各个局都不一样,有的需要熬资历,有的靠练功就可以,工作累不累也和站有关,大站忙,小站闲,工资也是大站比小站多,另外,铁路新线开通了好多,所以目前铁路还是挺缺人的。铁路职工12:铁路职工免票距离也不都是能开到家的。铁路职工13:作为铁道工程技术专业的我,从事过铁路建设,高速公路建设,高速公路养护,最终还是觉得地铁好,为什么呢?因为这样可以在城里上班,照顾家庭。铁路职工14:车务段的信号楼24小时接发车,编挂车都是风里来雨里去的。铁路职工15:火车司机上两班倒直接不想讲话,一个月夜班18天,这还不包括白班,超劳正常态,相比铁路一线其他闲的工种,性价比最低,而且考司机的路并不顺利。铁路职工16:现在地铁工资也不比铁路低,铁路现在年年辞职,现在人手也不足,定岗的人数都达不到。而且动不动就守山沟沟,真心奉劝,年轻人别来铁路局,能去地铁就去地铁。铁路职工17:铁路现在也有年终奖了,一万多,还有福利房了。铁路职工18:这个得怎么说,除了去偏远地方这个弊端。是大铁正式工,不管是待遇还是休假,小火车真不能比。铁路职工19:不要站在这山看那山高,铁路局辛苦大多在山区,地铁轻松在大城市,年终奖铁路局没有,地铁有,工资下来和铁路局一样甚至比铁路局还高,我有妹妹在地铁,我亲自对比,所以相比而言,建议能去地铁就别去铁路局!铁路职工20:对于说铁路有些岗位很闲的,实在不敢苟同,认识的很长时间不休息的人不在少数。对于铁路有福利一说,表示也没见过几次。还是地铁好一点,能照顾到家,上班几年的铁路狗表示已经脱离社会,朋友也少之又少。对于工资来说,稍微有点能力,在地铁有点职称,拿到手的会比铁路局职工少多少?我是一名铁路守“滩”人,戈壁滩的滩,我为自己代言!铁路职工21:地铁年终奖比铁路多得多,铁路就会天天抓这抓那,扣钱,工资四千多得!铁路职工22:对于一个山区的火车司机来说,不超劳想开8000是不可能的。铁路职工24:对于刚从铁路辞职的我,我感觉铁路没你们说的好,你们不懂24小时值班,每天干不完的事,工资还低。还不如地铁。铁路职工26:归根结底,在哪都一样,关键是适不适合你的生活,关键你需要什么,关键你是不是那个角,不管在铁路还是在地铁,你的工种专业性最关键!吃得苦中苦,方为人上人……铁路职工27:先去铁路局,有退路可以去地铁,而且会是地铁工资高的!年轻直接去地铁工资低消费高,别听别人说年终奖,一年4万这么算吧。地铁职工1:铁路局稳定,清闲时间多,工资高于地铁,但是有可能分到偏僻的地区,发展空间小。地铁稳定,工作强度不大但清闲时间也不多,工作生活条件好,发展空间比铁路局大。地铁职工2:晋升空间来说,铁路局是没有多大的晋升空间的,当然,如果有能力去哪里都能得到晋升的机会,不过还得熬到资历,但在地铁,只要工作能力出众,晋升机会很快。地铁职工3:但是如果题主具有研究生学历,或者在运营公司小有所成,有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作,那可是真正的甲方单位,拳打设计院脚踢施工方,怼天怼地怼空气,都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主,在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候,更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。地铁职工4:最后就是工作环境了,地铁的车站、车辆段,停车场、总部都在城市(车辆段在近郊)里,铁路局就说不准了,分配随缘。地铁职工5:肯定是进国铁啊。国铁工作有保障,如果跑车可能要经常出差,工资比较高,福利待遇也很全,升迁道路也比较明。地铁很多都是招收的地方职高中专生,工资比国铁要低不少,好处是不用到处出差,但是升迁的前景没有国铁好。地铁职工6:地铁小司机一枚,天天开车快要精神病了,我只希望快点升职。地铁职工7:谁说地铁不上夜班啊,所有的检修都是晚上干呢。地铁检修工作都是在夜间进行,白天地铁一直在运营,哪有时间和条件让你去做检修。还有地铁的站务也会有夜班的。地铁职工9:想有升值空间呢!就选地铁固定在一个地方也很好,想要工资高呢!就选铁路。只想说去地铁要选大城市人流量大的城市,否则你懂的。地铁职工10:作为一个在铁路局呆过,现在在地铁上班的人来说,铁路局并没有那么轻松那么工资高,相比之下地铁还要好些,就看你是在哪个城市地铁了吧。地铁职工11:谁说地铁有年终奖了,南昌地铁有意见了。地铁职工14:地铁真的不怎么值得人们考虑,能进铁路局就进铁路局吧。反正进地铁之后的小伙伴们都是这样觉得的。地铁职工15:铁路再好,给我一次选择的机会,我也会义无反顾的选择地铁。地铁职工16:我从动车段回了地铁,后悔啊。就一个优点,离家近。地铁职工17:如果铁路的工作再家门口,我会毫不犹豫选铁路,绝对比地铁晋升明朗,毕竟国企,现在国家什么都严,好好努力晋升快,真正的铁饭碗,相对比较自由。地铁职工18:地铁也不轻松,各个专业检修都是晚上做的,还有站务也是有夜班的。地铁职工19:之前南昌局,现在郑州地铁。待遇基本持平,肯干的在哪都累。但是离家近更踏实。地铁职工22:闭门造车和井底之蛙的寓言了解一下,这些对比是纵向和横向?还是纵向对纵向?亲身经历,地铁比国铁好,正规节假日和轮班制,工资么国铁就不说了。说实话,现在铁路局一个月给我多钱,我都不会再回去了。哪个好,只有经历的人才知道。地铁职工23:各位听我一句劝有啥想不开的,是国企都比杭港好。地铁职工24:在地铁,现在一个月八九天的夜班,有的十个以上,铁路除了除了个别岗位,大部分检修岗位,都是天窗点干活,地铁,基本晚上施工!总的来说,铁路局和地铁都属于工作稳定型单位,都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”,至于选择哪里,大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择……
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火车头
发表于 2016-9-21 22:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现在正在校招,有没有人知道两家哪边的前景与待遇会比较好?
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