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复习必备铁路安全规章-包含答案-培训考试-铁粉交流网

5号车厢
 楼主 发表于 2014-3-11 11:11 只看该作者
四、简答题
1.铁路行车安全监测设备应具备哪些功能?
答:铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备,应具备监测、记录、报警、存取功能。
2.牵引列车的内燃机车出段前,哪些主要部件必须良好?
答:内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组,与操纵机车有关的电器及电线路。
3.在设有接触网的线路上作业,有哪些安全规定?
答:在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业,如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。
4.列车中机车的编挂有何规定?
答:工作机车应挂于列车头部,正向运行(牵引小运转、路用、救援列车的机车除外);无转向设备的,可逆向运行。双机或多机牵引时本务机车的职务由第一位机车担当。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位,在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准可挂于列车后部,如后部补机不接软管时,由铁路局规定保证安全办法。
5.旅客列车编挂关门车有何规定?
答:旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。
6.何为长大下坡道?
答:长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为8km及以上;线路坡度超过12‰,长度为5km及以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及以上。
7.推进车辆连挂时应遵守哪些规定?
答:推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。
8.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,列车占用区间的凭证是什么?
答:行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并发给司机调度命令。
9.一切电话中断时,列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定?
答:在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时,列车必须在车站停车联系。
10.何谓列车?
    答:列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
11.货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定?
答:货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。
12.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时有哪些规定?
    答:当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭出站信号机的显示出
13.当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定?
答:当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。
14.向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容?
答:该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
15.引导信号的显示方式及含义是什么?
答:进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光。准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。16.特定引导手信号的显示方式是什么?
答:特定引导手信号显示方式:昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
17.断钩导致列车分离事故的责任如何划分?
答:因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外),断口旧痕时定机车车辆配届或定检单位责任;机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
18.列车进行制动机试验时司机应注意什么?
    答:列车制动机试验时,司机应注意充、排风时间,按压列尾装置司机控制盒功能键,检查列车管压力的变化情况,并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
19.列车起动时司机应做到哪些?
    答:列车起动时,应检查自阀(DK—1型制动机为电空制动器)、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。
20.列车在运行中司机应遵守哪些限制速度?  
    答:严格遵守线路、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线和慢行地段等规定的速度,以及行车安全装备控制模式设定的限制速度,以及每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度。
21.机车信号可分为哪几类?其装设有何规定?
答:机车信号分为:连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
22.列车按运输性质分为哪几类?
    答:列车按运输性质分为:旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车,路用列车。
23.列车机车与第一辆车连挂有何规定?
    答:列车机车与第一辆车的连接,由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车,由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。
24.线路两旁堆放货物距离有何规定?
    答:线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固,防止例塌。
25.单线区间向不应答车站发出列车时,列车运行中应遵守哪些规定?
    答:列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及难备好进路后,再行进站。司机(运转车长)或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
26.出站信号机发生故障时对通过列车有何规定?
    答:出站信号机发生故障时,除按规定文远行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。
27.向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么?
    答:向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。    28.四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么?
   答:要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光
29.如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任?
   答:司机起动列车,定车务、机务单位责任;司机发现未动车,定车务单位责任:通过列车司机未及时发现,定车务、机务单位责任;司机发现及时停车,定车务单位责任。
30.起动列车时对内燃机车提手、回柄有何要求?
    答:内燃机车提、回主手柄应逐位进行(无级位调速每次提回主手柄不超过50转/分),使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。负载运行中,当柴油机发生喘振、共振时,司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时,主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。
31.单机挂车的辆数有何规定?
    答:单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。
32.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证是什么?
    答:列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。
33.哪些情况下列车禁止分部运行?
    答:1.采取措施后可整列运行时;2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时; 3.遗留车辆无人看守时; 4.列车无线调度通信设备故障时。
34.十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么?
    答:表示推进车辆的前端距被连拉车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平仲,夜间绿色灯光,在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次,五车(约55m)时连续下压两次,三车(约33m)时下压一次。
35.施行紧急制动时应遵守哪些规定?
   答:施行紧急制动时,迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并解除机车牵引力。车未停稳,严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撤砂装置失效时,停车前应适当撒砂。

五、综合题
1.单机挂车时应遵守哪些规定?
答:单机挂车时,应遵守以下规定:①所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验;②连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与司机;②在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好;④列车调度员应严格掌握,不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间;⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。
2.列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定?
答:旅客列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m;旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m;旅客列车最高速度200km/h紧急制动距离限值2000m;行邮列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m;行邮列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m;行包列车最高速度120km/h紧急制动距离限值1100m:货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800m;货物列车最高速度120km/h紧急制动距离限值1400m。
3.越出站界调车有何规定?
    答:越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第—闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件5)。
4.在哪些情况下禁止跟踪出站调车?
答:遇下列情况,禁止跟踪出站调车:(1)出站方向区间内有隙望不良的地形或有连续长大上坡道(站名由铁路局公布); (2)先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机; (3)一切电话中断; (4)降雾、暴风雨、雪时。列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续。
5.按自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
答:使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光,遇站间未设通过信号机时,发出列车的行车凭证由铁路局规定。
6.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机如处理?
答:自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员),通知不到时,鸣笛一长声。停车等候2mjn,该信号机仍未显示进行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,运行到次一通过信号机,按其显示的要求运行。在停车等候同时,与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。
7.天气恶劣难以辨认信号时的行车办法是如何规定?
答:遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。①列车技机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。②当无法辨认出站(进路)信号显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员(运转车长)列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)的开车通知,起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。②天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车。
8.什么情况下使用引导接车,引导接车有何规定?
答:凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过20km/h速度进站,并做好随时停车的准备。由引导人员接车时,应在引导接车地点标处(未设者,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方),显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号。
9.列车在区间被迫停车可能防碍邻线后,司机如何处理
答:列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站,并与运转车长(无运转车长为车辆乘务员)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现防碍邻线时,应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号
10.列车退行有何规定?
答:在不得已情况下,列车必须退行时,运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。列车退行速度,不得超过15km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
11.简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法?
答:列车发生火灾、爆炸应急处理:①列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,并应立即通知供电部门停电。②列车需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆,由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆乘务员)负责采取防溜措施。
12.什么情况下不准退行?
答:下列情况不准退行:①按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外);②无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外);②在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时;④电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外);挂有后部补机的列 车,除上述情况外,是否准许退行,由铁路局规定。  
13.施工特定行车办法有何规定?
答:遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按以下施工特定行车办法办理。①引导接车并正线通过时,准许列车司机凭证特定引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。②准许车站不向司机递交书面凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续,并使用列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。列车凭通过于信号通过车站。
14.列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时有何规定?
答:(1)司机主动停车时,自行起动列车; (2)其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车; (3)车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车; (4)其他原因的临时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。
15.列车在中间站停留时应遵守那些规定?
答:中间站停留时,不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持机车制动。 (1)进站停车时,应注意车站接车人员的移动手信号。 (2)货物列车应保压停车,直至发车前或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动。 (3)夜间等会列车时,应将机车头灯灯光减弱或熄灭。 (4)中间站停车,有条件时应对机车主要部件进行检查;及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。 (5)乘务员必须坚守岗位,不得擅自离开机车。 (6)开车前,应使用列尾装置司机控制盒,检查确认列车尾部列车管压力。
16.货物列车编入关门车有何规定?
答:编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书;超过6%,计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,填发制动效能证明书交与司机。①关门车不得挂于机车后部三辆之内:②在列车中连续连挂不得超过两辆;②列车最后一辆不得为关门车;④列车最后第二、第三辆不得连续关门。
17.跟踪出站调车有何规定?
答:跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5)。在先发列车尾部越过预告,接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。
18.什么情况下使用绿色许可证发车?
答:①对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过;对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过,②出站信号机故障时发出的列车;②由未设出站信号机的线路上发车;④超长列车头部越过出站信号机发车;⑤发车进路信号机发生故障时发出列车;⑧超长列车头部越过发车进路信号机发车。
19.《技规》对列车运行限制速度有何规定?
答:四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度;通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度在为次一架信号机前能停车的速度;通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80km/h;通过减速地点标限制速度为标明的速度,未标明时为25km/h:推进限制速度为30km/h;退行限制速度为15km/h;接入站内尽头线,自进入该线起30km/h。
20.列车在区间被迫停车后,放置响墩防护有何规定?
答:①己请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于300m处防护;②电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护;②对于邻线上妨碍行车的地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护;④列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于300m处防护;防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
21.暴风雨时行车的应急处理办法是什么?
答:汛期暴风雨行车应急处理:①列车通过防洪危险地段时,司机、运转车长要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。②当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行;遇有落石、例树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。②列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机、运转车长应立即采取应急性安全措施,并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
22.运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做?
答:响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车。停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间,运行至前方第一个通过信号机前,如无异状,即可按该信号机显示的要求执行;在半自动闭塞区间,经过1km后,如无异状,可恢复正常速度运行。
23.何谓较大事故?
答:(1)造成3人以上10人以下死亡。 (2)造成10人以上50人以下重伤。 (3)造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。 (4)客运列车脱轨2辆以上18辆以F。 (5)货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 (6)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 (7)中断其他线路铁路行车10小时以上。