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长江路大桥(CHANGJIANGLUBRIDGE),又称“蝴蝶桥”,是中国广东省中山市境内的过河通道,跨越岐江河石岐河)水道,是中山市境内的城市快速路的构成部分之一。[1]。于2004年5月开始建设[2];于2007年3月26日完成合龙[3];于2008年6月建成并投入使用[4]。长江路大桥于2004年5月14日开始招标。于2004年5月开始建设;于2007年3月26日完成合龙;于2008年6月建成并投入使用[5]。长江路大桥西北起于三角快线,东南止于濠江西路;全长456米,宽度为29.6米,桥面为双向六车道城市主干道,设计速度为60~80千米/小时②主桥钢箱梁越过两端拱座轴线各2米与引桥混凝土箱梁通过牛腿搭接;全桥为一整体,两端通过强大的钢横梁与2片拱肋连接在一起。①由封闭的椭圆形变截面钢箱梁组成,拱肋与拱座固结。水平推力由桥面钢箱梁来部分平衡,部分由基础承受。②由承台中心线划分为内拱(平曲线内侧拱肋)和外拱(平曲线外侧拱肋)。外拱肋轴线均由一段平面曲线和两段空间曲线组成,拱顶段为平面曲线,拱脚段为空间曲线,内、外拱肋通过拱脚段空间曲线连接并与拱座固结。拱顶段平面曲线所在平面由铅直平面向外旋转一定角度而成。③箱梁按纵、横向预应力结构设计,设置横向预应力束的截面设一道从悬臂端部延伸到箱内的横肋,横肋处斜腹长江路大桥面临的困难和采取的施工技术及特点为:[9]。1、长江路大桥采用的部分斜拉桥,是较新型的桥梁结构形式,是介于连续梁或连续钢构与斜拉桥之间的一种过渡桥梁。与连续梁相比,具有减少梁体受力,减低梁高,减少梁重及基础工作量,使大桥更加美观;与斜拉桥相比,具有降低塔高,提高斜拉索抗疲劳功能和施工方便的优点[10]。2、长江路大桥主桥结构独特新颖、受力体系复杂多变,施工过程中稍有差错将造成极大的危害,合拢张拉施工业主组织设计、施工、监控、监理各方进行了多次的讨论会议,联合制定了周详的合拢方案和监控方案,在精密计算、指导和监测单位的严密监控下完成并达到预期效果[3]。(中山网评)长江路大桥竣工后对北外环的全线贯通起着控制性作用,北外环全线都通车后,可以减少城区依靠东明北路出城的交通压力,市区东部区域的市民出行中江、京珠高速公路和北部镇区时,又有了一条捷径

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