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《CRH系列动车组故障处理汇编》.pdf

目录摘要、关键词1一、CRH1A动车组电控制动机系统21.概述22.制动风源系统23.基础制动及辅助制动系统84.制动控制部件14二、制动控制机工作综合原理171.制动控制面板一一172.空气制动机综合工作20三、CRH1A常见制动故障分析231.CV压力不确定232.BCU通讯故障243.达到的制动效果大于要求效果244.IDU报某车紧急制动回路的状态不正确24四、CRH1A常见制动故障应急处理251.CV压力不确定应急处理252.达到的制动效果大于要求效果应急处理283.IDU报某车紧急制动回路的状态不正确29结论32参考文32致谢33湖南铁路科技职业技术学院毕业论文CRH1A动车组制动系统常见故障分析摘要:本文主要根据CRHIA制动系统的组成和分类,以及其工作原理,对CRHIA常见的制动故障进行分析与探究,从而对典型故障提出相应的应急处理措施。关键词:CRH1型动车组制动系统常见故障分析第1页共33页湖南铁路科技职业技术学院毕业论文一、CRH1A动车组电控制动机系统1、概述CRH1动车组采用电气指令式制动系统,动车组各车辆的制动装置采用微机控制,制动力则由动车的电制动(电力再生制动)及各车的摩擦制动(动力车轮盘方式制动、拖车轴盘制动方式)构成。而根据制动作用的不同,我们又可将制动分为常用制动、停放制动、保持制动、扫冰制动、紧急制动。同时我们也根据司机主控控制器的制动施加方式将常用制动分为1-7级制动,7级过后的即为紧急制动,其他制动的实施都不能通过司机主控控制器实现。2、制动风源系统风源系统是全车空气管路系统的基础。它负责生产并提供车组制动机以及车组的其它气动器械所需的高质量的洁净,干燥和稳定的压缩空气。全列车的供风系统由3台压缩机(每个拖车1台),2台辅助压缩机(TPL,TP2各1台),总风缸(拖车3个,动车1个),辅助风缸(TPL,TP2各1个),空簧风缸(每辆车4个),一条贯穿全车的总风管及若干条支系风管构成。动车组由8节车组成,风源系统系统配置如下:(1)每一个TP和TB车上有主压缩机;(2)每一个TP车上有辅助压缩机;(3)所有车上都有空气悬挂控制;(4)所有车上都有制动和主储风缸;TP和TB车供风模块包括下列设备,这些设备安装在同一个框架上。压缩机;空气干燥器;过滤器;模块内的管路;外部空气连接;辅助设备,如压力传感器,测试装置,安全阀等;压缩机储风TP车辅助供风模块包括下列设备:辅助压缩机;辅助空气干燥器;过滤器;模块内的管道。MC车设有防止机车车头污染的主储风缸管道过滤器。所有车中,在车与车之间有闭锁阀和排水塞门。第2页共33页湖南铁路科技职业技术学院毕业论文(1)空气压缩机151&9813=>HTERRR«D®A:CSFLAAUS-A1AM[踮313CFII呻AL年MITESFRESSUREZ瞰MOTAJ6CAARTTSSIASAIC!OSAAUGE工》15V3?B»A2FLEOUSEL—■■■IU3711汕MGRR*F¥I&WL®GU&O顷心■自ALC&MIG故4户AN\A«?IEE:IVTSCGUSCOU,II'NGACJIS
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火车头
发表于 2013-5-29 23:19 | 显示全部楼层
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