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【三维动画】脱轨自动制动阀结构与作用原理

济宁铁翔机械货车脱轨自动制动装置拥有雄厚的技术力量,专业的生产经验,我们公司生产的铁翔牌货车脱轨自动制动装置已荣获中国著名品牌。车辆脱轨后如若没能及时发现,车辆仍在机车牵引下继续行驶,引发更多车辆相继脱轨或倾覆,从而使脱轨事故扩大,造成车辆、货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。铁路货车脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使主风管连通大气,致使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。基本结构铁道货车脱轨自动制动装置(以下简称脱轨制动装置)是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支路,它不影响原空气制动系统的性能。脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀(以下简称脱轨制动阀)、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,每根车轴处安装一套,车辆脱轨时,制动阀杆被打断,制动主管与大气连通,致使列车发生紧急制动。在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀,用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。为保证正常运用时不会发生误动作,而在车辆脱轨时能可靠地起作用,经过计算和试验验证,通用货车安装脱轨制动阀,拉环、顶梁与车轴的位置尺寸(空车状态)ΔX、ΔY1、ΔY2(见图3)应符合下表的要求,专用车辆及特种车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。拉环与顶梁通过圆销连接,顶梁和调节杆采用焊接,调节杆和作用杆采用销接,制动阀杆端头穿入作用杆孔中,作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。作用原理脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移,在空车脱轨时,脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆;在重车脱轨时,脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。铁路货车脱轨自动制动装置简介以C64型敞车为例,当1位轮对脱轨时,1位轮对下降139MM,1位转向架在垂直面内转动4.56°,1位转向架心盘下降70MM,从而引起车体在垂直面内转动0.46°。此时在1位轮对处,车体下降77MM;在2位轮对处,车体下降63MM。因此,在1位轮对处,车轴相对于车体多下降139-77=62MM;在2位轮对处,车体相对于车轴下降63MM。铁路货车脱轨自动制动装置简介当2位轮对脱轨时,2位轮对处车轴相对于车体多下降139-63=76MM;在1位轮对处,车体相对于车轴下降77MM。声明:跨国采购网为信息服务提供商,本页面正文信息及图片由自行发布,内容合法性由发布者负责,交易请谨慎核实;如果页面有侵权等违法信息,请联系网站处理。
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楼主: soki
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新浪微博达人勋

火车头
发表于 2010-1-28 15:05 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

软卧车
发表于 2010-2-4 20:59 | 显示全部楼层
显然
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