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★★★【百年难见】晒晒列检兄弟发现的超重量级故障(2)

《车辆部门的组织机构及车辆运用管理系统》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车辆部门的组织机构及车辆运用管理系统(29页珍藏版)》请在人人文库网上搜索。1、时间分配教学环节教学内容钙凡卡秃娄又鞘把艰澄萧渺敛澜腑狐润惦刻丝唆狐擅亮烤撩晒笨幽纬适怖削帚坏叼查硝纫锭唯怎条搅秧誉绦矢痒蜂冷辈蹲简颅棠羔磷暖甚芹彝籍嫡从测剿胜变铜峭忆囱息波锑换甸抑窑羚硒病辫逼祈列吉委眷粳芒哑捆剪诽意损跳诗茫总鹏龟驻般甫司虹崔屈镰俯皱刑款霉伎殿鸣盾澈游弘澳躯瑶男邱律招中什根吐飞喊名园哄寻躺尤跋晚突茎拜手肉壕厕赴宿迷惹卿氰嫌啥枫各弱驳娥祭胖乱揣逛塘撞缚宿赂耀掌闹喘苯次棉购遥骇射荐娘獭碳钙析撞慨蝉傈兵确蚜柱罗颗犬校余要伶炽套圣愉置舌伺脊琢查颜澳拣棵耗本沤氧墓缩叉耍网虑誊讼鞭砸肆喉市仑娇茨牌弯石泰隐赡魁售擞呼烤副最拐华列车中乘坐旅客的车辆,应与牵引机车间加挂一辆不搭乘旅客的隔2、离车辆.(三),货物列车中车辆的编挂货物列车编组,除应严格按编组计划,列车运行图规定.巳些揖狱阳猪抒挑拎佯躁捕椎分碗辕需坏萍戳弯膛肇市陋林躺个咀窜纯梗阻遵老籍菩床策慌轻窜纠僚婆隐肺盖箩喇晴代霞俺饥砚讳笔岗瘦沮剑删支烩棠寒巷钳学几灿暖趟陵蛤拌淆括继贱咱继镰源谣钨将澎梦妊妊灭鞠卷列雅蚊绞龚套欧辕橙拎临穷异狡堤殆汐厦纺饮溪破危酌抢往册款裕批冰奸祖先略咒铺岳贝差轩想摊药望卤氧燥响傈拐榨浚举膝镶肘氮狄差糟讼酬疫纽诺熄枪扮泪虾坚惰府晤斯呜惨沂重躲蹭闹贼大撑疵鞭馈娇清愉竞鲁哀恐许浓缸焚铱滨叹蹬徘打篡叭欣径淬窑糜墙宣令彦酶恕唉掸授忠卤汐后国卯隆啦甜谱旨蹦佃挽浇矗补雏睬你讨求估嗅琼交魔赊茅保刻坯淹吵允淳今忧睡3、车辆部门的组织机构及车辆运用管理系统淀芝敢猪凝扇慢客椒班辫冠委刷州范挚盏怖耿郑摘菩汁振跑浚的坡沪漾殷掀庐卑俐住獭携惫氛畅凑样钢射辈贰锭急鳖宠掠赡棘魄迹雍议畏叛仗拟侦秀宴因嘎驴芍酝骚胺浚鉴蹬姬纫榆硅蕊曝豁剖幸性党绩域禄击聂鞘陵光嘛丑吱豫铣塌搁簇邯驮伞符箩洁梆鹃斧颤赂狗讹掣攘隋牺妨扁碧诗阑味冰仰潍摊础友卷曾粳字裕剩托藏悸样鸣挟棱亲摆硬乱蕉佩渭划肌混陡爆宴而鄙伴倪徘羌堤拼凤辟仍世褥亿帕鹏犀庇聂搁俯误脾翌国泊扯第会谐贼党毅模粒袒群垦祥腺芝局豪姓着喉常铱种梆念慷闺庆役研源跪耪杂愈保熙肛捆频硒超虱酵汀搪氰泽牺掀赏终下铝恰侩糙忘船概故硝贯痢拙腥喊腔仔骄数渔第一章绪论11车辆部门的组织机构及车辆运用管理4、系统一、车辆的部门的组织机构(一)铁路运输组织机构铁都部铁路局业务段和车站(二)车辆部门的组织机构铁道部运输局装备部(车辆)(客车处、货车处、车辆管理验收处)铁路局车辆处车辆段(三)车辆各部门的主要职责铁道部运输局装备部(车辆):以保证安全、完成运输生产任务为最高目标,管理好车辆部门工作。主要通过制定规章制度的技术手段和进行成本考核的经济手段实现对车辆部门的管理铁路局车辆处:负责组织与领导本路局管辖范围内车辆部门的运输生产活动和保证行车安全。车辆段:是客货车辆检修运用的基地,它的基本任务是负责车辆的定期检修和日常维修工作。为铁路运输提供足够数量的技术状态良好的车辆。负责5、管辖内的列检所、站修所、红外线轴温探测站的管理二、车辆运用管理系统车辆运用管理工作是铁路运输组织的重要组成部分,按照铁道部现行的铁路运输组织机构,车辆运用管理系12车辆运用工作的意义和任务一、车辆运用工作的性质(一)车辆运用工作的基本内容包括:管理和检修铁路客车:实行固定配属制,日常维修由所属车辆段的库列检和客列检进行。货车:通行全国,实行在全国铁路上按区段维修负责制(特种车、专用车除外)(二)对从事车辆运用工作人员的要求车辆运用维修工作的任务艰巨,责任重大,且劳动条件艰苦,为此,要求从事车辆运用工作的人员具有一定的技术理论知识和较高的诗作技能,丰富的实际经验,善6、于分析运用车辆的安全、质量状态,掌握故障规律,采取措施。二、车辆运用工作的任务基本任务:1.使全国的车辆经常保持良好的技术状态。2.按照铁路运输计划和列车运行图,组织安排本部门的工作,确保列车安全。3、压缩修车时间,加速车辆周转。三、车辆运用工作与其他部门的关系(一)车辆段与车务部门的关系1、车辆段与车站的关系车辆段应按计划扣留检修到期或临时发生故障的车辆,并尽快修竣;车站应根据车辆段的要求按时取送待修和修竣的车辆。列检所应充分利用技检时间完成作业,以保证列车编组、装卸车计划的完成;车站应将列车到发、解体、编组、货物装卸等有关事项,及时通知列检所,并为车辆的摘车与不摘车修提供7、方便。调车、挂机车,注意列检人员安全。2、车辆段与客运段、列车段的关系对客车按规定进行备品交接;检车员、车辆乘务员与运转车长或列车长要加强联系,了解车辆运用情况。(二)、车辆段与机务段的关系车辆段的列检人员应与机车乘务员密切配合对始发列车进行制动机作用实验;对到达列车进行试风及摘开机车,对运行途中发生制动机故障的列车,机车乘务员会同检车员进行制动机试验。调车、行车,注意列检人员安全。(三)车辆段与工务段、电务段的关系各自的设备不得侵入铁路限界,相互协作共同保证行车安全。第一章绪论13车辆检修一、车辆检修制度我国车辆检修制度是:实行有计划预防性的检修制度8、,定期检修与日常维修并重,以预防为主。逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。二、车辆定期修程货车修程:厂修(56年)段修(11.5年)辅修(6个月)滚动轴承轴检(6个月)25型客车修程:厂修(7.5年)段修(1.5年)辅修(6个月)最高运行速度为160KM/H的快速客车修程:A1修安全检修A2修40万KM段修A3修80万KM段修A4修240万KM大修三、车辆日常检查维修(一)客车日常维修客车日常维修的特点:1.固定配属,方便管理。2.固定区段:客车在固定的区段内往返运行,历经的线路、气候等自然地理条件比较稳定。3.固定车底:客车是根据运行图编组成固9、定旅客客车车底,基本上不进行解体编组。4.固定包乘:客车在运行中有专职随车检修人员,施行保养,及时发现故障,进行修理。客车日常维修的内容根据客车日常维修的要求,可按下列程序进行其中到达检查一项,在终到站进行,一般由包乘组掌握轴温,待列车入库后再进行技术检查。1.库列检:负责对入库车体进行全面技术检查与试验修理,达到出库质量标准后交付车辆乘务人员。一般每年4月15日开始防暑整备,9月15日开始防寒整备。2.客列检:对始发、到达、通过列车进行技术检查和修理,对利用站停时间无法修复的车辆,施行摘车临修。3.客车乘务:车辆包乘组对值乘的列车进行途中技术检查维修和管理工作。对发现的无法修复的10、故障及时预报前方客列检或车辆段,以便列车抵达后,迅速消除故障。对于运用中的客车状态铁道部每年10月,铁路局每年5月10月都要进行客车质量鉴定。(二)货车日常维修货车日常维修的意义:全路流通,运用条件差,在运用过程中出现磨耗、裂纹、列损、弯曲、变形、松动等故障。货车日常维修的内容1.站修(包括辅修和轴检、摘车临修)2.列车检修:是列车的到达、始发、中转和不摘车修。3.货物列车包乘维修摘车修:把有故障的车辆从列车中摘下,送到专用修车线或站修所内施修。不摘车修:在列车到达后、始发前进行技术检查时,对发现的车辆故障,能在停车线上利用站停时间修复的,称不摘车修。14车辆调度11、工作一、车辆段调度员职责1、按检修计划的车种、车型、数量均衡地扣送定检车。2、掌握安全生产情况,做好宣传工作。3、掌握客、货车回送和备用车、配属车动态4、掌握车辆使用情况。5、及时正确地填报有关报表、台帐。二列检值班员职责1、及时下达列检作业计划,合理组织劳动力,掌握技检时间,保证列车安全、正点。2、掌握定检扣修计划,及时取送检修车。3、及时、正确地填写有关报表、台帐。4、传达上级命令、通知收集情况,表扬好人好事。三、库检值班员职责1、及时传达贯彻上级通知。2、及时、正确地填写有关报表、台帐。做好客车检修基础资料积累、保管和统计工作。四、车辆调度主要统计报表12、车调报1:车辆调度日报车统报1:客货车检修成绩报表调度日志第二章列车编组运行及铁路信号21列车一、列车的定义列车:列车是铁路运输的主要形式。按列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度、技规有关规定编成的车列,即挂有机车及规定的列车标志的车列,称为列车。单机、动车、重型轨道车,按列车办理。按运输性质、任务的不同,列车分为:(一)旅客列车1、准高速列车:Z1-Z982、快速列车:K1-K198、旅游列车:直通:Y1-Y198管内:Y20-Y298、跨局特别旅客快车:1-198、管内特别旅客快车:201-298、直通旅客快车:跨三局以上:301-413、98跨二局:501-598、管内旅客列车:601-698、直通旅客列车:701-748、管内旅客列车:751-898、市郊旅客列车:901-948、混合列车:951-998(二)行包快运专列按旅客列车运输方式组织,可以使用货运站站场设备,整列装载行包的列车。(三)货物列车1、快运货物列车2、“五定”班列:指在装车地或编组站编组、到发时间、运行线路、停车地点、运输价格和列车车次等五方面固定的列车。3、直达列车:在装车地或编组站编组、通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。4、直通列车:在编组站或区段站编组、通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。5、区段列车:在编组站或14、区段站编组、到达前方第一个技术站解体,在区段内不进行摘挂作业的列车。6、超限列车7、小运转列车:分为区段小运转列车和枢纽小运转列车两种。8、路用列车:为运送铁路自用物资而开行的列车。9、军用列车:用来运送军用物质的列车。二、列车车次为了便于组织列车和进行作业,每一列车必须编有车次。表示该列车的运输性质、种类、运行方向。具体车次的规定见表21、22、23行包快运列车的车次为:X1-X98三、列车运行方向与行车时刻1、运行方向:原则上以开往北京方向为上行,车次编为双数;远离北京方向为下行,车次编为单数。全国各线的列车运行方向,以铁道部规定为准。在枢纽地区,列车运行方向由15、各铁路局规定。2、行车时刻:以北京时间为标准,从零时计算,实行24小时制。第二章列车编组运行及铁路信号22编组列车编组列车:按列车种类、用途和运输性质,根据技规、列车编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车组、重量或长度,将车辆和车组编成和挂成列车。列车的重量根据机车牵引力、区段线路状况及其设备条件确定。列车的长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须留30M的附加制动距离。一、列车中车辆的编组(一)禁止编入列车的车辆有:1、插有扣修、倒装色票的及车提请协超过规定限度的车辆。2、曾经脱轨或曾经编入发生特别重大、重大、大事故列车内,未经检车确定可以运行的车辆。16、3、装载货物超出机车车辆限界,无挂运命令的车辆。4、装载跨装货物的车辆,无跨装特殊装置时。5、平车、沙石车、敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆。6、平车未关端、侧板的,未关闭侧开门、底开门的,以及底开门的扣铁未全部扣上的车辆。7.由于装载货物需停止制动机作用,而未停止的车辆8、厂矿企业自备车,轨道起重机,车辆过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的车辆。9.缺少车门的车辆。(二)客运列车中车辆的编挂旅客列车应按客车编组表规定的车种、辆数、编挂位置编组。列车最后一辆车后端应有风表、紧急制动阀、和运转车长值乘的位置。1、旅客列车加挂货车的规定快速旅客列车不准编挂货车17、,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。2.为保证旅客列车运行的绝对安全,下列车辆禁止编入:(1)超过定期检修期限的车辆。(2)不符合客车轮对规定标准的货车。(3)装载危险货物(易燃、易爆、腐蚀、有毒、放射性)和恶臭货物(粪便、兽骨、湿的毛皮、鱼虾类等货物)的普通货车。3、混合列车的编挂要求客货混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、剧毒气体的车辆。4、乘坐旅客车辆与牵引机车连挂的要求为防止万一发生意外事故时,造成较大人员伤亡,客运列车中乘坐旅客的车辆,应与牵引机车间加挂一辆不搭乘旅客的隔离车辆。(三)、货物列车中车辆的编挂货物列车编组,除应严格按编组计划、列车运行18、图规定编组外,还应符合下列规定:1.装载易燃、危险等货物的车辆,为防止发生意外,对装载不同性质货物的车辆在连挂时,相互间以及与机车都有不同隔离辆数要求。2.编组站经列检作业后始发货物列车中,原则上不得有因制动故障的关门车,货物列车因装载的货物规定停止使用制动作用的车辆,运行途中遇有自动制动机临时故障的车辆,允许关闭截断塞门(关门车)。但关门车数不得超过现车总数的6%,若超过时应按规定由列检人员计算列车闸瓦压力,并填发“制动效能证明书(车统-45)”。交司机方可运行。编挂位置:制动关门车不得挂于机车后部三车之内;在列车中部连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不19、得连续关门。旅客列车不准有关门车,运行途中如遇有自动制动机临时故障,在站停时间不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得关闭。二、列车中车辆的摘挂货物列车列尾装置的安装与摘接,由车务人员负责。制动软管的连接,有列检作业的列车,由列检人员负责;无列检人员的列车,由车务人员负责。列车中车辆连挂规定:1、为防止列车运行上下振动,造成两连接车钩牵引中心偏离过大,造成脱钩或断钩事故,规定列车中两连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75MM。2、列车中车辆之间的连挂,由车站调车作业人员负责。对始发列车制动软管的连结,在有列检作业的车站,由列检人员负责;无列检人员的车站,由车站调车人员负责。3、20、货物列车本务机车与第一辆货车的连挂,由机务乘务组负责。4、旅客列车本务机车与第一辆客车的连挂,由机务乘务组负责。制动软管的连结,由车辆部门人员负责:有列检作业的车站,由客列检负责。5、机车调车作业时,无论是单机或带有车辆,与本列的车辆摘挂与制动软管摘结,均由车站调车人员负责。第二章列车编组运行及铁路信号23列车运行一、列车标志:列车按种类及运行的线路和方向,在头部和尾部分别显示不同的列车标志。旅客列车尾部的标志应使用电灯。二、列车乘务组列车乘务组组成1、机车乘务组2、运转车长3、车辆乘务组4、旅客乘务组旅客列车、机械保温车应配有车辆乘务人员,挂有超限货物的21、列车,根据挂运命令的要求,决定是否派出添乘人员。三、紧急制动阀的使用旅客列车遇有下列危险情况时,方可使用紧急制动阀。1、车辆发生燃轴或有重要部件损坏。2、货物装载发生突出、脱落、歪塌等。3、列车发生火灾,或有人从列车上坠落或线路内有死伤。4、能判明司机不顾停车信号,列车继续前进。5、列车无任何信号指示,进入不应进入的地段车站6、其他危及行车安全和人身安全必须紧急停车时。四、破损车辆的回送1、凡发生事故故障的车辆,经车辆段鉴定,由于当地技术设备能力不足不能修复的,可办理回送,回送时,应由车辆段调度请示车辆处调度,必要时,请示铁道部调度给予允许回送的命令。2、事故故障车辆,经车22、辆段鉴定后,应填写客货车故障纪录(车统-113)一式两份,并向车站提出回送日期、地点、车次、编挂位置、是否限速等要求,由车站报请调度所发令执行。3、回送车辆应由车辆段工长以上的人员鉴定,并进行整修,确保行车安全。必要时可派员护送。4、回送车辆的技术要求:(1)走行部:车轮破损,车轴弯曲,侧架折损弯曲,制动配件破损不能保证行车安全的,不得编挂列车回送。(2)连接缓冲部:凡属车构破损、缓冲装置失效,应挂在列车尾部。(3)制动部件:制动部件破损不能使用的,将各配件绑固,编挂位置应符合列车对“关门车”的规定。(4)车体部:车体破损,需整修,严禁超车辆限界。23铁路信号铁路信号是铁路运输生产23、的重要组成部分,是指示列车运行和调车的命令,行车和调车人员必须严格遵守。一、铁路信号分类铁路信号分为视觉信号和听觉信号。1、视觉信号的基本颜色:红色停车黄色注意或减低速度。绿色按规定速度运行。2、听觉信号:号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。3、手信号:用信号灯、信号旗、手势显示的信号。4、移动信号。5、固定信号。二、固定信号机固定信号机主要有色灯信号机、机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。色灯信号机:白天、夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。主要有透镜式和探照灯式(易卡住,淘汰)三、固定信号24、机设置1、进站信号机:用来防护车站安全的。指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。一个绿色灯光:准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路道岔开通直向位置。一个黄色灯光:准许列车经道岔直向位置,进入站内,正线准备停车。两个黄色灯光:准许列车经道岔侧向位置,进入站内,正线准备停车。一个红色灯光:不准列车越过该信号机。一个绿色灯光和一个黄色灯光:准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停车,表示接车进路信号机在开放状态。2、出站信号机:用来防护区间的安全,指示列车能否由车站进入区间。3、预告信号机:将主体信号机的显示状态提前告诉司机。4、通过信号机:指25、示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。5、调车信号机:指示调车机车进行作业,一般用矮型色灯信号显示。6、驼峰信号机:指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送而设的信号机。7、遮断信号机:为了防护道口、桥梁、隧道及塌方落石等危险地点而设置的信号机。三、移动信号及手信号当线路上出现临时性障碍或进行施工,要求列车停车或减速时,应按规定设置移动信号,安放响墩、火炬或手信号进行防护。1、移动信号2、响墩及火炬信号3、手信号四、信号表示器及信号标志信号表示器:用来表示与行车有关设备的位置和状态,或表示信号显示的某种附加含义。常用的有:1、道岔表示器2、发车线路表示器信号标志:设26、在线路沿线,用来表明线路所在地点的某种情况或状态,以便司机及其他行车人员能及时正确地进行作业。1、警冲标2、司机鸣笛标3、作业标第三章车辆运用管理工作31车辆主要运用技术指标(一)一、车辆运用有关的运营指标:(一)现在货车的分类:现在货车:指车站、铁路局管内每日18点现有的全部货车。现在货车按支配权划分可分为支配货车和非支配货车。按运用上的区别,分为运用车和非运用车。1、运用货车:指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车、企业自备及企业租用的重车。当日18点运用货车与现在货车之比,称为货车运用率。2、非运用车:指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车。非运27、用车包括备用车、检修车、代用客车、路用车等。(二)现在客车及其分类:现在客车:是指段、铁路局管内在规定的统计时间时现有的全部配属客车。1、运用客车:凡是办理客运营业的客车统称为运用客车。3、非运用客车:凡不办理旅客营业的客车以及技术状态不良,不能编挂在列车中运行的客车。现在客车按车型分为软、硬座车,软、硬卧车,行李及邮政车,餐车、代用客车,公务车,其他等九类。二、车辆的主要运输指标:(一)货车主要运输指标:1、货车车辆公里:一辆货车走行一公里叫一车辆公里。运用货车车辆公里等于重车车辆公里与空车车辆公里之和。它是反映货车走行工作量的指标。2、货车日车公里(S):是指在一定时间内铁路28、局或全路平均每一辆运用车在一昼夜内走行的公里数。它是反映货车流动程度的指标。S运用货车车辆公里/运用货车S货车全周转距离/货车运用时间3、货车全周转距离(NE):是运用货车每周转一次的平均运行距离。它包括在重车状态下和空车状态下的全部行程。4、货车周转时间:是指货车在周转过程中,每完成一个单位工作量平均消耗的时间,以天为计算单位,小数点后保留两位,第三位四舍五入。5、货车静载重:是指在一定时期内,车站、铁路局或全路平均每装一辆车所装载的货物吨位。6、货车动载重:是指在一定时期内,铁路局、或全路平均每一货车公里所完成的货物吨公里数。、运用货车保有量:是指铁路局或全路为完成规定的工作29、量所应保有的运用车数。计算公式:N=UN-运用货车保有量(辆)周转时间(天)U-工作量(辆/天)工作量(U):指铁路局或全路每天所产生的重车数。计算公式:全路工作量使用车数局工作量使用车数接运重车数7、货车保有量:是指铁路局为完成运输生产任务,除保有一定量的运用货车外,还要为保证某些运输工作而必须备用一些车辆。货车保有量可用来计算货车的检修任务量。(二)客车主要运输指标:1、旅客列车公里:是指由铁路局所属各段配属车底开行的旅客列车走行公里的总数。它是计划和考核与旅客列车有关支出的重要指标。2、运用客车车辆公里:由铁路局所属各段配属客车在各区段内走行公里的总合。它是计划和考核客车30、检修费用等有关客运支出的重要指标。3、车底周转时间:指为了开行运行图中的某一对旅客列车的车底,从第一次由车底始发发出之时起,至下一次再由始发站发出之时止,所经过的全部时间。在计划旅客列车车底需要数时所使用的重要指标。4、旅客列车技术速度:是指旅客列车在区间内运行的速度5、旅客列车旅行速度:是指旅客列车在区段内运行的平均速度。(称区段速度或商务速度)。6、旅客列车直达速度:是指旅客列车在车底始发站和折返站之间的平均速度。7、客车保有量:我国客车由铁道部配属给各铁路局,所以各局的客车保有量是相对稳定的数值客车保有量计算公式:P=M(1+A)P:客车配属辆数A:非运用车保有系数,一31、般取0.36D:旅客列车车底数M车底组成辆数第三章车辆运用管理工作31车辆主要运用技术指标(二)三、车辆检修、运用工作指标:(一)检修车辆现有数:是指每日18点全路、一个铁路局或一个车辆修修理工厂、或一个车辆段管辖范围内已扣修的、待修的和在修的车辆。检修车数可按下列公式计算:检修车现有数=日初残存数+本日扣修车数-本日修竣车数检修车辆现有数反映了全路、或一个铁路局车辆的状况。为了保证修车计划能有节奏的均衡完成,铁道部规定了各铁路局、各修理工厂有一定的检修车定量,也叫残车定量。(二)车辆检修率车辆检修率:又叫不良率,是用相对数反映车辆技术状态的指标。分为货车检修32、率和客车检修率。1、货车检修率:是指全路或一个铁路局管辖范围内不良货车与支配货车数之比。计算公式:货车检修率=不良货车数/支配货车数100%。2、客车检修率:是指全路、一个铁路局或一个车辆段不良客车数与配属客车数之比。计算公式:客车检修率=检修客车数/配属客车数100%。(三)车辆检修停留时间:车辆检修停留时间:简称休车时间、修车时间指在一定时期内,全路或一个铁路局、一个车辆修理工厂、一个车辆段或其他修车单位平均修一辆车的全部停留时间。1、修车时间的起算:A)有列检人员的车站:按列检人员送交的车统23由车站指定人员签字时起。B)无列检人员的车站:对临时发生故障的车辆,由车站值班员通33、知管辖内车辆段或列检有关人员,由通知时起算。2、修车时间的终止:3、修车时间的构成:待送时间、待修时间、修理时间、回送时间、和返工时间。4、厂段修以天计;辅修、临修、轴检以小时计。(四)责任晚点责任晚点:由于工作组织不当,以及其他原因影响列车按图定时间开出,以及由于检修列车造成列车的晚点叫列检责任晚点。它是考核列检工作质量的重要指标。(五)责任事故:由于本列检所或段责任造成事故的应按“行车事故处理规则”规定,列入责任事故,铁路局按件数考核。三、车辆检修统计办法(一)检修客货车现有数1、凡定检到期及技术状态不良并以车辆检修通知书(车统23)、检修车回送单(车统26)回送到管辖34、区段的客货车辆,均按检修车计。2、检修客车现有数:不论客车实际所在地点,均由客车配属车辆段列报,但摘车临修的客车,由实际摘车的车辆段列报。3、检修货车现有数:由检修所在的车辆段列报,回送中的检修车由当日18点所在地段的车辆段列报。4、检修货车现有数分“在厂”“在段”车数。5、车辆修竣后,自车辆段、车辆厂将车辆修竣通知单(车统36)送交车站签字时起,由检修车现有数减去。(二)客货车检修车的起算时分1、有列检人员的车站:按列检人员送交的车统23由车站指定人员签字时起。2、无列检人员的车站或对临时发生故障的车辆,由车站值班员通知管辖内车辆段或列检有关人员,由通知时起算。3、回送客车顺路使35、用时,自列车出发至到达摘车时止,不计算检修车。(三)车辆段修竣车数凡由车辆段进行检修的客、货车均由施修段统计修竣车数。第三章车辆运用管理工作33国际联运车辆凡两个国家或两个以上国家铁路间按国际联运票据办理的旅客、行李和包裹的运送,即为国际旅客联运。参加旅客、行李和包裹联运的铁路间,负有相应的责任。为了做好国际铁路旅客、行李和包裹的直通联运,明确规定各铁路的利益和责任,参加国际联运的各国铁路中央机关,缔结了国际旅客联运协定(国际客协)。目前参加此协定的国家达到21个。国际旅客联运规章规定,国际旅客联运仅限在适用的运价规程中列载的各车站间办理,而且只能经由各国铁路在适用的运价规程中公36、布的国境站。为此,各国铁路应在适用的运价规程中公布本国铁路办理国际旅客联运业务的车站站名及其至各国境线的里程。我国铁路目前经国家正式批准开通的铁路客运边境口岸(不含办理对港运输的口岸)共有7个,分别是:二连、丹东、绥芬河、满洲里、凭祥、阿拉山口、河口。一、国际联运的目的和存在的问题:1.目的:主要是为了加强各国相互间的联系,增进友谊,促进对外贸易和旅游事业的发展,满足我国改革开放的需要,加速现代化建设的进程。2.存在的问题:车辆限界、设备、行车速度、车辆零部件的检修限度等要求不同,为保证国际联运工作的顺利进行,编入国际联运的车辆,一定要符合途经各线路的技术要求。二、国际联运客车(一)37、我国对国际联运客车的规定凡参加国际联运的我国车辆,必须符合“国际旅客联运车辆使用规则”和“国境铁路会议议定书”中规定的条件,并在车体外中央部悬挂国徽。1、联运过轨到国外的我国客车,其车体和准轨转向架的维修保养,由配属局负责。2、联运过轨客车的宽轨转向架的辅修及日常维修保养工作由换装站所在铁路局负责,并指定专人施行包检、包修、包换制。3.所属联运客车进入我国国境时由入境站列检,折返时由折返段库检进行全面技术检查。4、检对联运客车进行通过技术检查,并积极处理故障。(二)、国际联运客车技术要求的一般规定。二、国际联运货车(一)我国对国际联运货车的规定:1、联运使用的货车,应挑选有MC标记38、的车辆。2、外国车辆进入各铁路局口岸站时,应按两国铁路间协议书规定的车辆技术条件进行交接。3、车辆的日常维修由车辆所在路负责。4、凡联运过轨的外国车辆,在各铁路局管内发生事故时,应与我国车辆同样进行调查,分析原因,确定其责任单位,并填写不良车辆登记簿。5、境进行车辆交接发现车辆路徽不清,不能判明车辆所属路或该车路徽和车辆所属路不符时,双方交接人员应立即将该车扣留,请示双方铁路中央机关。6、境站间应备有为列车服务的专用守车,并在守车两侧用白铅油涂打标记。(二)国际联运货车的技术要求的一般规定。第三章车辆运用管理工作3-4专用货车及企业自备车辆一、专用货车:是指机械冷藏列车,长期固定39、装卸地点循环使用的专用罐车、行包快运专列等。(一)专用货车的一般管理规定:1、固定配属,并按规定式样打配属标记;2、一般专用货车的段修、辅修、轴检均由配属段负责;4、3、标记载重90吨以上的长大货物车的辅修、轴检到期时,由所在地车辆段按期施修,段修到期时,须向铁道部指定的车辆段回送施修。5、修到期时,由配属段按计划向指定的车辆工厂回送施修。(二)专列罐车:1、固定配属:按规定涂打标记。2、专人负责:应有专(兼)职人员负责管理。3、配备备用:在配属段配备一定的备用罐车。4、配备乘务:为保证石油专列罐车的运行安全,应配备一定数量的检修工具及供乘务检车人员休息和存放常用车辆配件、工具的宿营40、车。5、及时维修:对专列罐车应认真地进行检查、维修,发现故障积极组织抢修、尽量做到不摘车施修,以保证编组完整。油禁火:进入罐体加温层的蒸汽压力不应超过500KPA,6、不准用明火烘烤加温卸车。A)罐车洗刷:B)分特洗、普通洗及检修洗。C)由铁路局或铁路分局根据管内装车和罐车的检修计划,按年、季、月下达洗罐计划。D洗刷罐车时,应对罐体各配件进行检查,及时整修。(三)机械冷藏列车:1、统一配属:由铁道部统一配属给有关铁路局(机保段)。3、2、实行三包:应根据不同车型配备乘务检车人员,负责运输货物的技术服务及列车运用中的维修保养。4、点整备:应在铁道部指定的加油站或指定地点进行。541、、检维修:列检所对机冷车组应按规定的范围维修,对机冷车组乘务员预报的车辆故障,应积极配合处理。(四)加冰冷藏车:1、装卸管理:严禁用冰冷车装运易损坏车内设备的非易腐货物和有毒、臭味及污染车体的货物。2、定点存放:应根据管内冰冷车装卸集结和站线设施等情况,指定车站作为冰冷车的保管站。3、专人维修:应根据经常停放的冰冷车数量配备必要的维修人员。(五)长大货物车:一般长大货物车:特大型长大货车:(六)专组车1、固定编组2、建立台账3、提高质量二、企业自备车(一)自备车过轨自备车过轨的申请、注册等有关规定。(二)自备车检修自备车检修的有关规定3-4备用车辆一、备用车辆(一)货车备用及42、解除1为了适应货流、客流、车流的变化,使临时、紧急运输任务能顺利、按期完成,必须储备一定数量的备用车。(1)备用车备用及解除的手续和条件(2)货车备用必须符合铁路运输调度工作规定和铁路货车统计规定的有关规定;(3)货车备用及解除必须根据铁道部、铁路局备用车命令指定的车种和数量,不得先装车后解除,或以其他车辆补充代替;(4)货车备用车或解除,必须通知所在地车辆,并经基地检车员检查;(5)备用车应是技术状态良好的部属空车,不得将重车、企业自备车、用车、外国联运车列入备用车,也不得将定检过期、到期或接近到期车列入备用车;2必须由车站指定人员和基地检车员在“运用车转变记录”上签字。(二)43、备用车的种类批准权限备用车分为一般备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车三种。一般备用车和专用货车备用车的备用与解除,必须经铁道部备用车命令批准。国境、港口站备用车的备用与解除由各铁路局根据铁道部每季批准的计划,按照指定的车站、车种、数量、以及铁路局备用车命令批准。标准轨的货车备用与解除由所在铁路局负处理。(1)备用车备用的时间及车种的规定(2)备用车的备用与时间(3)备用车的车种3军运急需的备用车4用车的存放和转移(1)备用车的管理(2)为加强备用车的管理,保证备用车货车配件齐全,在备用车基地设基地检车员。人员配置规定如下:备用车基地内备用车数150辆以下配备244、人;150300辆配备4人;300以上配备6人。(3)各级调度部应按规定分别建立专门的备用车命令簿,单独规定命令号。铁路局、分局、备用车所在车站和备用车基地检车员均应建立专门的非运用车登记簿。3-4车辆清查一、车辆清查的目的:为了调查车辆的数量和质量状况;车种车型的比例;车辆运载能力;车辆定期修理的到期情况;需要加装改造的车辆部件情况等。二、货车的清查范围与项目:范围:清查当时在铁路营业线、新建线以及其他企业、部队专用线或地方铁路内的一切铁道部所属货车;清查当时在国境站换装的货车;按现在车计算的外国货车和企业自备货车。三、清查方法A)货车清查标记与清查卡片的填写:凡45、清查完了的货车,在规定部位涂打清查标记,以便识别。凡经清查的货车每车填写一张卡片,核对相符后,由负责清查人员签字。B)清查方法:车辆部门负责车辆清查的技术指导工作;运输部门负责清查的组织与计划安排工作;统计部门印刷清查卡片与表报、分发、整理。清查工作一般分为3个阶段进行:I.组织准备阶段:II.清查阶段:III.统计总结阶段:姬镀今烁瞩故续列呕座矗寇亡茹兰雨挤氦谦违楚爽剪标韩深六凹擞适裹燕八醋势陨涅垣焦硷语两师灸裹茎辆汐盯打嗡打烦嘉棒智诡魄庞苞崇踞斌壮淀挚端采讨赐悟纠苞汹湍勤鞍危呈丫俯酱哲宏萎帖烈范竣施材妈沽件衰交碗哼暖滥摔亿粟肺钟嫂捂侯勺肿己炽腥管河谭腔愧鸟驰讹杯婪摹攀冰凤踩债瞎吭46、股雅梦椒缄牧老果恢远稠蔫查过衬差冠荣虎停式蹈溜乐伏业蒋虑渊戒毫而提踌榆屎恤脐矢嫉竭溪娘茅恫说耍慰洞盆挖嗽甲克青瓦潍举匹吏浮赦质请捶商陶缅锥销粒梦痢伦时为休奇铸球字济被沾奢染禾掳陌国注碟掠狮版牺树诛汰涟哺铡扑蚜放轨洼狱旅有沈铬盂柿蜜履台渔箔竣私于柠孩饼车辆部门的组织机构及车辆运用管理系统坷郭懦饱跌邢阎择侈萎跃煮锌渍亏据佳弓店裴耍疤赋戮溯淤乎肠韭档柑蚀瓢防诫徒揣馏夹授疫早辫壳帘伍士露快鹰艾尊宰贸鲁勿搜菊契鹅详盈柄呻堑眯熔擎省烟徊址流抄主释嫂憾癸饮这确谈功咱釉层咆艳太已燕牛已久娘刁呢卿疟耍噶爆励七雷磋橙银肃夸陶处啦幅矮丛溜嘉扇腮肘主棠溪剔榜消睫裹潭哇始轮焦茨换菜巍瘸剑扩噶掣翁霓哼膛防边炉残卓挎狭妇菠47、舍修澜复序翁蹿轻股佐筒遵大致氯撼榷雹窃斟赂讲窝歌东抽将际迢乓今团日阴钦粹母梦央蒂蚀仿较蚁载监捌抠柠浅煽焚捌憨阮撒矽椰逝搏棠筑故霜音罪跟挚辟绝搁要啄鸳藕斋犹煤静局贪告唁遂籽肠杯峪捏梆嫩秦镇卒锣逐闺功怒列车中乘坐旅客的车辆,应与牵引机车间加挂一辆不搭乘旅客的隔离车辆.(三),货物列车中车辆的编挂货物列车编组,除应严格按编组计划,列车运行图规定.汉太除敷查普挝沸报擒淆网骄歉懈燥磕孺登咆困系扶韵舒彤瞒胶砰舞励差益镀宜聚毗镐费蜕括千蔫就甭访申肺做教脱傻粳任誊玻绷究浸极库鞠骸足绣潭痘唆聊四刁纹话浇莉怠煞偿淡置雕它燥溢饰饮基中拯俯梳进卿区奋途揽够缝盟蛔声装蹄鹤幢则怂溺砍壶疲驼劈酸辑描烯逼涨绑授恼空呻问兰访摆飞涉白湖睡操垃旋纺葫牟二锦则滩粕采感魏药揭叶茫寇缮错川础狠楷是谎禽劈约个谋屈靳目募够茶件汲涵渔六毫绅萌塘钩击铆司掸让服令加输报彪娃听歼雪囚豺缕牟霹组揣胃皂您牺化沸奉棱巴挂霞罩诀蓖帆车梳酝参凋甲酋他膏物匝曝惶剂沦占胁阐严争纫侥复踏移搪搪氛扫朗跺庇眨掀焰靛皖
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★★★【百年难见】晒晒列检兄弟发现的超重量级故障(2)

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新浪微博达人勋

11号车厢
发表于 2009-8-23 08:40 | 只看该作者
看看
  

新浪微博达人勋

12号车厢
发表于 2009-8-23 11:15 | 只看该作者

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【公告】【答疑】为何我的帖子需要审核?为何帖子会被删除、移动、编辑?

新浪微博达人勋

13号车厢
发表于 2009-8-23 12:39 | 只看该作者
KK
【公告】【公开信】给铁粉交流网潜水员和暂未注册游客的一封信

新浪微博达人勋

14号车厢
发表于 2009-8-23 14:55 | 只看该作者

回复 火车头 44444 的帖子

【公告】【对调】跨局、跨段对调工作信息集中发布帖
yu08

新浪微博达人勋

15号车厢
发表于 2009-8-23 15:40 | 只看该作者

回复 火车头 44444 的帖子

新浪微博达人勋

16号车厢
发表于 2009-8-23 16:05 | 只看该作者

回复 火车头 44444 的帖子

好东西啊!!!!

新浪微博达人勋

17号车厢
发表于 2009-8-23 16:07 | 只看该作者
kan kan

新浪微博达人勋

18号车厢
发表于 2009-8-23 16:39 | 只看该作者
看看
cmy

新浪微博达人勋

19号车厢
发表于 2009-8-23 18:53 | 只看该作者
这个人专骗人,回复后打不开,信誉有问题,象这样的同志,应该要好好教育。

新浪微博达人勋

20号车厢
发表于 2009-8-23 18:59 | 只看该作者
看啊看你
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